Siete soluciones de ahorro de energía para motores

2019-07-10

El rendimiento del consumo de energía del motor se debe principalmente a los siguientes aspectos:
Primero, la velocidad de carga del motor es baja. Debido a la selección incorrecta del motor, el margen excesivo o los cambios en el proceso de producción, la carga de trabajo real del motor es mucho menor que la carga nominal. El motor que representa el 30% ~ 40% de la capacidad instalada funciona al 30% ~ 50% de la carga nominal. La eficiencia es muy baja.

En segundo lugar, el voltaje de la fuente de alimentación es asimétrico o el voltaje es demasiado bajo. Debido a la carga monofásica desequilibrada del sistema de alimentación de baja tensión trifásico de cuatro hilos, la tensión trifásica del motor es asimétrica, el motor genera un par de secuencia negativa y la tensión trifásica del motor. es asimétrico y el motor genera un par negativo de secuencia. Pérdida en la operación de motores grandes. Además, el voltaje de la red es bajo durante mucho tiempo, por lo que la corriente del motor de funcionamiento normal es demasiado grande, por lo que la pérdida aumenta, cuanto mayor es la asimetría del voltaje trifásico, y cuanto menor es el voltaje, mayor es el pérdida.

Tercero, los motores viejos y viejos (eliminados) todavía están en uso. Estos motores usan aislamiento Clase E, que es voluminoso, tiene un bajo rendimiento de arranque y baja eficiencia. Aunque ha sufrido una transformación anual, todavía hay muchos lugares en uso.

Cuarto, la gestión del mantenimiento no es buena. Algunas unidades no realizan mantenimiento en el motor y el equipo según sea necesario, y les permiten funcionar durante un largo período de tiempo, lo que resulta en un aumento de las pérdidas.
Por lo tanto, para estos rendimientos que consumen energía, vale la pena estudiar qué esquemas de ahorro de energía elegir.

Existen aproximadamente siete tipos de soluciones de ahorro de energía del motor. Los expertos analizaron uno por uno y eligieron motores de ahorro de energía. En comparación con los motores comunes, los motores de alta eficiencia optimizan el diseño general, utilizando bobinados de cobre de alta calidad y láminas de acero al silicio, reduciendo varias pérdidas, reduciendo las pérdidas en un 20% a 30%, y mejorando la eficiencia en un 2% a 7%. Generalmente de 1 a 2 años, algunos meses. En comparación, la eficiencia del motor de alta eficiencia es 0.413% mayor que la del motor de la serie J02. Por lo tanto, es imperativo reemplazar el motor viejo con un motor de alta eficiencia.

Seleccione adecuadamente la capacidad del motor para lograr ahorros de energía. El estado ha especificado las siguientes tres áreas de operación para motores asíncronos trifásicos: la tasa de carga es entre 70% y 100% para el área de operación económica; la tasa de carga es entre 40% y 70% para el área de operación general; La tasa de carga es del 40%. Las siguientes son áreas operativas no económicas. La selección inadecuada de la capacidad del motor indudablemente dará como resultado un desperdicio de energía eléctrica. Por lo tanto, el uso de un motor adecuado para mejorar el factor de potencia y la velocidad de carga puede reducir la pérdida de energía y ahorrar energía.

Se utiliza la cuña de ranura magnética en lugar de la cuña de ranura original. La cuña de ranura magnética reduce principalmente la pérdida de hierro sin carga en el motor asíncrono. La pérdida de hierro adicional sin carga se genera en el estator y el núcleo del rotor por el flujo armónico causado por el efecto de engranaje en el motor. La pérdida de hierro adicional de alta frecuencia inducida por el estator y el rotor en el núcleo de hierro se llama pérdida de vibración de pulso. Además, las porciones de dientes del estator y del rotor a veces están alineadas y a veces desplazadas, y el flujo magnético del grupo de dientes de la superficie del diente fluctúa, y la corriente de Foucault puede inducirse en la capa de línea de la superficie del diente para causar pérdida de superficie. La pérdida de vibración de pulso y la pérdida de superficie se denominan pérdida adicional de alta frecuencia, que representan el 70% ~ 90% de la pérdida por pérdida del motor. El otro 10% ~ 30% se llama pérdida adicional de carga, que se genera por el flujo de fuga. Aunque el uso de cuñas magnéticas reducirá el par de arranque en un 10% a 20%, el motor con cuña magnética puede reducir la pérdida de hierro en 60k en comparación con el motor con cuña de ranura normal, y es adecuado para la modificación del motor sin carga o arranque con carga ligera. .

Se adopta el dispositivo de conversión automática Y / △. Para resolver el problema del desperdicio de energía eléctrica cuando el dispositivo está ligeramente cargado, el dispositivo de conversión automática Y / △ puede usarse para lograr el propósito de ahorrar electricidad sin reemplazar el motor. Debido a que los voltajes obtenidos por diferentes conexiones de la red de CA trifásica son diferentes, la energía extraída de la red es diferente.

El factor de potencia del motor se compensa reactivamente. Aumentar el factor de potencia y reducir la pérdida de potencia son los propósitos principales de la compensación de potencia reactiva. El factor de potencia es igual a la relación de potencia activa a potencia aparente. Por lo general, el factor de potencia es bajo, lo que hará que la corriente sea demasiado grande. Para una carga dada, cuando el voltaje de suministro es constante, cuanto menor es el factor de potencia, mayor es la corriente. Por lo tanto, el factor de potencia es lo más alto posible para ahorrar energía.

Frecuencia. La mayoría de las cargas de los ventiladores y las bombas se seleccionan de acuerdo con la demanda de carga completa, y la mayor parte del tiempo en la aplicación real no está a plena carga. Debido a que la regulación de la velocidad del motor de CA es muy difícil, el deflector de viento, la válvula de retorno o el tiempo de apertura y cierre se utilizan a menudo para ajustar el volumen de aire o el caudal. Al mismo tiempo, es difícil para el motor grande arrancar y detenerse con frecuencia bajo el estado de frecuencia de potencia, y el impacto de potencia es grande, lo que inevitablemente causará pérdida de potencia y descarga de corriente al iniciar el apagado. El control directo de la carga del ventilador y la bomba por convertidor de frecuencia es el método de control más científico. Cuando el motor funciona al 80% de la velocidad nominal, la eficiencia de ahorro de energía es cercana al 40%. Al mismo tiempo, se puede realizar un control de voltaje constante de circuito cerrado y se mejorará aún más la eficiencia de ahorro de energía. . Debido a que el convertidor de frecuencia puede realizar el paro suave y el arranque suave del motor grande, se evita el choque de voltaje durante el arranque, se reduce la tasa de falla del motor, se prolonga la vida útil y se requiere capacidad y pérdida de potencia reactiva de la red eléctrica. También se reducen.

Control de velocidad del líquido del motor de bobinado. La tecnología de control de velocidad de resistencia a líquidos se desarrolla sobre la base del producto tradicional de arranque de resistencia a líquidos. Aún así se logra el propósito de la regulación de velocidad continua cambiando el tamaño de la resistencia de ajuste de espacio entre placas. Esto hace que tenga un buen rendimiento de arranque al mismo tiempo, está energizado durante mucho tiempo, lo que provoca problemas de calefacción y calefacción. Debido a la estructura única y al sistema de intercambio de calor razonable, la temperatura de trabajo se limita a una temperatura razonable. La tecnología de control de velocidad de resistencia a líquidos para el motor de bobinado se promueve rápidamente debido a su funcionamiento confiable, instalación conveniente, gran ahorro de energía, fácil mantenimiento y baja inversión. No es necesario para cierta precisión de regulación de velocidad, y el rango de regulación de velocidad no es amplio. Los motores de tipo bobinado con velocidades ajustables con poca frecuencia, como los motores asíncronos de tipo bobinado de tamaño grande y mediano, como los ventiladores y las bombas, tienen importantes efectos de control de la velocidad del líquido.

Ahorro de energía y protección del medio ambiente, vida inteligente. ¡Será una dirección importante del desarrollo humano en el futuro!