Grabe tief in den Motorraum

2019-07-13
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Der fehlende Phasenbetrieb ist der Mörder Nummer eins des Motors. Der durch den Motorstillstand verursachte Schaden kann jedoch nicht ignoriert werden. Wenn der Motor am Fließband für längere Zeit blockiert ist, brennt er den Motor aus und beschädigt sogar die Ausrüstung, was zu irreparablen Schäden führt. Daher ist der Blockierschutz des Motors erforderlich, und die Schutzeinstellung beginnt mit dem Blockiertest des Motors.

Das Abwürgen des Motors ist ein Zustand, in dem der Motor bei Drehzahl Null noch ein Drehmoment abgibt, das im Allgemeinen durch Fremdkörper, mechanische Beschädigungen oder vom Menschen verursachte Schäden verursacht wird. Wenn die Motorlast zu groß ist, die Fremdkörper festsitzen, der mechanische Defekt der Schleppvorrichtung, die Lagerschäden usw., startet der Motor nicht oder hört nicht auf zu drehen.
 
Wenn sich der Motor normal dreht, treibt das rotierende Magnetfeld, das vom Stator erzeugt wird, den Rotor an, um sich in der Drehrichtung des Magnetfelds zu drehen. Während der Drehung des Rotors wird die magnetische Induktionsleitung unterbrochen, um einen induzierten Strom zu erzeugen. Das durch den induzierten Strom erzeugte Magnetfeld dreht sich mit dem Rotor und kehrt sich im Stator um. Induktiver Strom, wodurch der Strom in den Statorwicklungen unterdrückt wird.

Wenn der Motor blockiert ist, kann im Stator kein in Sperrichtung induzierter Strom erzeugt werden, d. H. Die an die Wicklungsspule angelegte Spannung wird als Eingangsspannung stark erhöht, und daher wird der Strom in der Wicklung stark erhöht. Zu diesem Zeitpunkt ist der Leistungsfaktor des Motors extrem klein und der Blockierstrom steigt schnell an. Je nach Motorleistung und Verarbeitungstechnik kann der Sperrstrom das 5- bis 12-fache des Nennstroms erreichen. Daher brennt der Motor aus, wenn die Stillstandszeit etwas länger ist. .

Um ernsthafte Schäden durch Verstopfung zu vermeiden, sollte der Motor generell mit einer Überstromschutzeinrichtung ausgestattet sein. Wenn der Motor für längere Zeit geschlossen ist, kann der Motor nicht gedreht und der Strom nicht gesenkt werden. Das Überstromschutzgerät sollte in der Lage sein, rechtzeitig vom Netzschalter des Motors zu springen, um den Motor zu schützen. Um eine Überhitzung zu vermeiden. Das Einstellen des Stroms muss durch Testen vervollständigt werden. Dieses Verfahren ist für die Entwicklung neuer Motoren unverzichtbar, und der Blockiertest ist besonders wichtig für den Werkstest des Motors.

Der Blockiertest besteht darin, den Blockierstrom Ik und das Blockierdrehmoment Tk und den Blockierverlust Pk bei der Nennspannung zu messen. Für den Dreiphasen-Asynchronmotor ist es auch möglich, gleichzeitig den Blockierstrom, das Blockierdrehmoment und die Beziehung zwischen der verriegelten Eingangsleistung und der Eingangsspannung, dh der Blockierkennlinie, über die Größe des Blockierens zu messen Strom und das Gleichgewicht der drei Phasen. Die Analyse kann die Rationalität und einige Qualitätsprobleme des Motors, der Statorwicklung und des Stators sowie des aus dem Rotor bestehenden Magnetkreises widerspiegeln. Es kann relevante Messdaten für ein verbessertes Design und einen verbesserten Prozess liefern und dem fehlerhaften Motor helfen, die Ursache zu finden und den Reparaturinhalt zu bestimmen.
 

Die Motortestplattform MPT1000 bietet eine Komplettlösung für den Blockierstromtest. Der Stall-Test ist in einen konventionellen Stall-Test und einen nationalen Standard-Stall-Test unterteilt. Der Routine-Stall-Test ist eine markterprobte, benutzerfreundliche und akzeptable Lösung mit einem einfachen Prozess und geringen Kosten. Wenn das Gerät betriebsbereit ist, geben Sie dem zu prüfenden Motor die Nennspannung, um im Leerlauf zu arbeiten. Nachdem der Betrieb stabil ist, belasten Sie den Motor und erhöhen Sie die Last allmählich, bis die gemessene Motordrehzahl abnimmt und zum Stillstand kommt. oder verwenden Sie das MPT-Motortestsystem. Der kundenspezifische Blockierer blockiert den Motor direkt und legt die Nennspannung an den Motor an.

In der kurzen Zeit des Motorstillstands werden mit dem Hochgeschwindigkeits-Hochpräzisions-Datenerfassungssystem die Drehmoment-, Spannungs-, Strom- und anderen Daten des zu prüfenden Motors erfasst und die Messparameter und Berechnungsparameter des Motors und berechnet übergeben Sie den Leistungsanalysator und den Industriecomputer. Auf dem Bildschirm angezeigt und gespeichert, können die gespeicherten Daten problemlos exportiert und ausgedruckt werden, was die Analyse von Motorstillstandsdaten erheblich erleichtert. Dank des Hochgeschwindigkeits- und Hochgenauigkeits-Datenerfassungsmoduls kann der gesamte Abwürgetest eine kurze Zeit dauern, um den Motor perfekt zu schützen und ein Ausbrennen des Motors zu verhindern.

Die nationale Normblockierprüfung bezieht sich auf die Prüfung, die nach der Prüfmethode durchgeführt wird, die in Kapitel 9 "Bestimmung des Blockierstroms und des Blockierdrehmoments" der nationalen Norm "GB / T 1032-2012 Drehstrom-Asynchronmotor-Prüfmethode" angegeben ist ", und dieser Test Die Methode ist nur für Drehstrommotoren. Der Hauptunterschied zwischen der nationalen Standard-Blockierprüfung und der konventionellen Blockierprüfung ist der anwendbare Typ und ob zusätzliche Spannungsregelungsgeräte hinzugefügt werden müssen. Bei Verwendung des Drehstromnetzteils mit programmierbarer Steuerung kann auch der gesamte nationale Standard-Blockiertest automatisiert werden.

Unabhängig davon, ob es sich um den konventionellen Blockiertest oder den nationalen Standardblockiertest handelt, kann er reale und zuverlässige Daten für die Motorstillstandsforschung liefern, die Grundlage für die Motorkonstruktion bilden und auch die Motorstillstandsleistung testen. Mit diesen Daten wird der Blockierschutz des Motors gestützt und die Fehlerdiagnose des Motors wird komfortabler. Daher ist der Motorstillstandstest für die Motorproduktion und -auslegung erforderlich.