Motormechanische Fehlersuche Daquan! (Vier)

2019-07-27

Siebtens, wie man den Stator und den Rotor überprüft und säubert?

Nach der Demontage und Demontage des Motors sollten die folgenden Prüfungen und Reinigungen an Stator und Rotor durchgeführt werden:

1. Reinigen Sie den Stator und den Rotor von Staub mit Druckluft oder Ledertiger.

2. Der Ölturm und der Schmutz auf der Spule werden mit einem sauberen Tuch, Alkohol oder Tetrachlorkohlenstoff abgewischt.

3. Reinigen Sie den Eisenkern, die Spule, den Kommutator usw. Verwenden Sie keine Metallwerkzeuge, um die Isolierung nicht zu beschädigen. Verwenden Sie eine saubere Bürste oder einen weichen Lappen.

4. Prüfen Sie, ob das Eisenkernblech dicht ist, ob Fehler wie Grate und Fasen vorliegen. ob die Klemmschrauben symmetrisch gedrückt werden, ob die Ketten, Stifte usw. lose sind; Ob sich im Lüftungsgraben Schmutz befindet und die Lüftungsbleche fest verschweißt sind.

5. Überprüfen Sie die Isolierung der Spule auf Luftblasen, Abblättern und Beschädigungen. ob die Bindedrähte, Keile und Abstandshalter der Spule vollständig und fest sind, ob Lockerheit, Turbulenzen oder hervorstehende Keile vorliegen.

6. Prüfen Sie, ob der Magnetpol und die Spule fest sitzen, ob die Isolierung des Isolierbolzens gut ist, ob die Kompensationsspule der Extremhandfläche dicht ist und ob die Verbindung verbogen oder kurzgeschlossen ist.

7. Prüfen Sie, ob der Ausgleichsblock am Rotor fest mit oder ohne Verschiebung ist und herunterfällt.

8. Überprüfen Sie, ob der Bindedraht der Ankerwicklung fest ist und ob die Kopfabdeckung, das Hebestück und der Anschlussdraht beschädigt oder schlecht geschweißt sind und sich keine leitenden Fremdkörper zwischen den Schlitzen befinden.

9. Überprüfen Sie das Kupferband des Käfigläufers (Aluminiumband) auf Risse, ob das Schweißen mit dem Endring fest ist, ob Risse oder Lockerheit vorhanden sind und ob die Leitungen beschädigt oder gebrochen sind.

10. Wenn bei der obigen Prüfung Probleme festgestellt werden, sollten entsprechende Maßnahmen ergriffen werden, um diese zu beheben, und der Schaden sollte rechtzeitig ersetzt werden.

Acht, wie man das Lager zerlegt?

Die rotierende Welle des Motors ist eng mit dem Innenring des Lagers abgestimmt. Üblicherweise wird der Innenring des Lagers durch Eindrücken gegen den Zapfen gedrückt, so dass sich der Innenring des Lagers bei laufendem Motor zusammen mit der rotierenden Welle drehen kann. Die Demontage des Motorlagers ist daher eine mühsame Aufgabe.

Häufig verwendete Methoden zur Demontage von Lagern sind:

1. Das Lager mit einem speziellen Abzieher zerlegen

Beim Zerlegen mit einem speziellen Abzieher den Fuß des Abziehers auf den Innenring des Lagers setzen, nicht jedoch auf den Außenring, um eine Beschädigung des Lagers zu vermeiden. Die Spitze der Abziehschraube sollte mit der Mitte der Welle ausgerichtet sein. Der Abzieher sollte parallel zur Welle sein. Wenn der Griff gedreht wird, sollte die Kraft gleichmäßig und die Drehung langsam sein, um zu verhindern, dass das Lager zu schnell gezogen wird. Um die Demontage zu vereinfachen, kann etwas Kerosin zwischen dem Innenring des Lagers und der rotierenden Welle eingedrungen sein.

2, entfernen Sie das Lager mit einer Metallstange

Wenn es keinen speziellen Abzieher gibt oder sich nicht für die Demontage mit einem Abzieher eignet, kann die Metallstange auf den Innenring des Lagers gelegt werden, und die Metallstange wird von Hand gehämmert und das Lager wird langsam aus der rotierenden Welle herausgeschlagen . Um Lagerschäden beim Gewindeschneiden zu vermeiden, sollte die Kraft nicht zu heftig sein. Die beiden entsprechenden Seiten des Lagers sollten abwechselnd geschlagen werden, nicht nur auf einer Seite, damit der Lagerinnenring gleichmäßig belastet wird.

3, auf dem Zylinder platziert, um das Lager zu demontieren

Setzen Sie das Lager auf den Zylinder, legen Sie zwei Eisenplatten unter den Lagerinnenring und legen Sie die Eisenplatte auf einen Zylinder mit einem Innendurchmesser, der etwas größer als der Außendurchmesser der Welle ist. Um ein Verbiegen der Welle und die Verformung des Endes zu verhindern, ist es nicht möglich, die Endfläche der Welle direkt mit einem Hammer zu schlagen. Eine Hartholzplatte oder ein Kupferblock sollte auf die Endfläche des Schafts gelegt werden, und dann wird die Platte oder der Kupferblock mit einem Hammer geschlagen. Der Aufprallpunkt beim Schlagen sollte auf die Mitte der Welle ausgerichtet sein, und die Kraft sollte nicht zu heftig sein. Um zu verhindern, dass der Rotor oder die Welle beschädigt werden, wenn das Lager entfernt wird, sollten einige weiche Gegenstände am Boden des Zylinders platziert werden. Wenn sich das Lager allmählich löst, sollte auch die Schlagkraft verringert werden.

4, Heizmethode, um das Lager zu demontieren

Bei der Demontage des Lagers durch Erhitzen wird nach dem Prinzip der Wärmeausdehnung und -kontraktion der Innenring des Lagers aufgeweitet und dann entfernt. Es ist für Situationen geeignet, in denen die Montagetoleranzen zu eng sind oder die Oxidation des Lagers mit den oben genannten Methoden nur schwer zu demontieren ist. Wickeln Sie die rotierende Welle vor dem Erhitzen mit einem mit kaltem Wasser getränkten Tuch ein und gießen Sie das auf ca. 100 ° C erhitzte Öl auf den Innenring des das Lager und entfernen Sie das Lager. unter.

5. Methode zum Entfernen des Lagers im Loch der Endabdeckung

Wenn der Lageraußenring und die Motorendabdeckungsbohrung fest zusammengebaut sind, verbleibt der Außenring des Lagers in der Motorendabdeckungsbohrung, nachdem die Endabdeckung entfernt wurde. Zu diesem Zeitpunkt können die Endkappen mit der Vorderseite nach oben auf die beiden Eisenplatten aufgesetzt werden, wobei darauf zu achten ist, dass die Lager nicht eingeklemmt werden. Dann wird eine Metallstange mit einem Durchmesser, der geringfügig kleiner als der Außendurchmesser des Lagers ist, auf den Lageraußenring gelegt, und der Lageraußenring kann durch langsames Schlagen der Metallstange mit einem Hammer herausgedrückt werden.