Motormechanische Fehlersuche Daquan! (Ein)

2019-07-17

1. Welche Tests sollten am Motor durchgeführt werden, bevor der mechanische Fehler behoben wird?

Um die Fehlerursache und den ungefähren Fehlerbereich festzustellen, sollten die folgenden Prüfungen an der Außenseite des Motors durchgeführt werden, bevor der mechanische Fehler des Motors behoben wird:

Außeninspektion der Motormaschine

1. Überprüfen Sie den Maschinenfuß und die Endabdeckung auf Risse und ob die Welle Risse oder Biegeverformungen aufweist.

2. Überprüfen Sie, ob die Rotordrehung flexibel und stabil ist, ob die Achse schwimmt und ob ungewöhnliche Geräusche auftreten.

3. Prüfen Sie, ob das Lager locker ist oder festsitzt.

4. Überprüfen Sie den Luftkanal auf Verstopfung, ob die Lüfterflügel und Kühlkörper intakt sind.

5. Bei Motoren mit großer Leistung wird der Luftspalt in der Regel an der Endabdeckung gemessen. Der Mittelwert der Luftspaltungleichmäßigkeit kann durch Messen des Luftspalts innerhalb von 15% ermittelt werden.

6. Beim Einschalten prüfen, ob der Motor von Hand, Ohr, Nase und Auge normal ist. Wenn eine Abnormalität festgestellt wird, sollte die Stromversorgung sofort unterbrochen werden, um zu verhindern, dass sich der Fehler ausdehnt.

7. Nachdem die Inspektion die Art des Fehlers festgestellt und den Umfang der Inspektion geklärt hat, kann der Motor zur weiteren detaillierten Inspektion und Reparatur zerlegt werden.

Für den mechanischen Teil des Motors sind folgende Prüfungen durchzuführen:

1. Überprüfen Sie die Oberfläche des Rotorkerns auf Kratzer.

2. Wenn nur ein Kratzer auf der Oberfläche des Rotors vorhanden ist und die Oberfläche des Stators vollständig zerkratzt ist, wird dies durch die Biegung der Welle oder die Unwucht des Rotors verursacht. Wenn nur ein Kratzer auf der Oberfläche des Stators vorhanden ist und die Oberfläche des Rotors jede Woche zerkratzt wird, wird dies durch den Unterschied zwischen dem Stator und dem Rotor verursacht, z. B. durch die Verformung des Sitzes und der Endabdeckung. oder der Lagerverschleiß ist schwerwiegend und führt zum Absinken des Rotors. Wenn die Oberfläche des Rotors und des Rotors einen großen Bereich von Kratzern aufweisen, ist dies auf die beiden oben genannten Gründe zurückzuführen. von.

3. Prüfen Sie, ob der Rotorkern ausgerichtet ist oder nicht.

4. Wenn es nicht ausgerichtet ist, entspricht dies einer Verkürzung des Kerns, und die magnetische Flussdichte nimmt zu und der Eisenkern wird überhitzt. Der Grund ist, dass der Rotorkern axial eingespannt oder der neue Rotor ausgetauscht wird. Zusätzlich ist zu prüfen, ob sich der Rotorkern in Umfangsrichtung bewegt. Bei einem Bewegungsphänomen ist die Schraube, die den Stator löst, locker oder beschädigt, oder der Rotorkern sitzt nicht fest auf der Welle.

5. Überprüfen Sie den Rotorendring auf Risse oder Brüche, ob die Blätter beschädigt oder deformiert sind und ob die Welle verbogen ist oder nicht.

6. Prüfen Sie, ob der Innenmantel des Lagers sowie der Zapfen und die Lagerkammer den Anforderungen entsprechen. Gibt es zu festes oder lockeres Anziehen? Prüfen Sie den Lagerverschleiß, ob das Lager intakt ist und ob das Schmieröl (Fett) zu wenig oder zu trocken ist.

Zweitens, wie man den Motor zerlegt?

Es ist oft notwendig, den Motor zu zerlegen, wenn der Motor gewartet wird. Wenn es unsachgemäß entfernt wird, wird der Motor beschädigt. Daher muss das Motorwartungspersonal die Technologie beherrschen, um den Motor ordnungsgemäß zerlegen und zusammenbauen zu können.

Bei der Demontage des Motors sind folgende Schritte zu beachten:

1. Entfernen Sie alle externen Kabel und markieren Sie jedes Leitungsende, insbesondere das Polaritätsende (Gleichstrommotor).

2. Entfernen Sie die Riemenscheibe oder Kupplung und notieren Sie den Abstand zwischen Kupplung und Welle.

3. Entfernen Sie die kommutatorseitige Endkappe und die Lagerdeckelschrauben und öffnen Sie den Enddeckel.

4. Öffnen Sie das Belüftungsfenster der Seitenabdeckung des Kommutators, nehmen Sie die Bürste aus dem Bürstenhalter, entfernen Sie die Verbindung zur Bürstenleiste und markieren Sie diese.

5. Bevor Sie die kommutatorseitige Endabdeckung entfernen, markieren Sie die Verbindung zwischen der Endabdeckung und der Basis, polstern Sie dann die Holzplatte und klopfen Sie gleichmäßig mit einem Hammer auf die Kante der Endabdeckung, damit die Endabdeckung langsam aus der Basis heraushält . Und Lageraußenring. Markieren Sie die Position des Bürstenhalters und entfernen Sie den Bürstenhalter.

6. Wickeln Sie den Kommutator mit dickem Papier oder Tuch ein, um den Kommutator sauber zu halten und Stöße zu vermeiden.

7. Entfernen Sie die Endkappenschrauben auf der Verlängerungsseite der Welle und ziehen Sie den Anker zusammen mit der Endkappe vom Statorkern ab. Achten Sie darauf, die Ankerwicklung während des Betriebs nicht zu beschädigen.

8. Zum Auswechseln des Lagers kann die Lagerschraube auf der Wellenverlängerungsseite entfernt und die Lageraußenabdeckung, die Endabdeckung und das Lager entfernt werden.

9. Alle entfernten Teile sollten in der Reihenfolge der Demontage platziert und gelagert werden, um Verluste zu vermeiden und die Montage zu erleichtern.

10. Bei der Montage des Motors sind die Bedienungsschritte entgegengesetzt zu denen bei der Demontage. Setzen Sie einfach die Teile und die Verkabelung gemäß der Markierung zurück.