English1. Angle mécanique et angle électrique
Lorsque les enroulements du moteur sont répartis dans la fente principale, ils doivent être encastrés et connectés selon une certaine règle pour produire un courant alternatif sinusoïdal symétrique ou générer un champ magnétique tournant. En plus d'être liés à d'autres paramètres, nous utilisons également le concept de coût électrique pour refléter la loi de la position relative entre les bobines et les enroulements. Les mécaniciens savent que le cercle peut être divisé également en 360 °, ce qui correspond à l'angle mécanique habituellement mentionné. L'unité d'angle pour mesurer les relations électromagnétiques en génie électrique est appelée angle électrique. Il divise chaque semaine le courant alternatif sinusoïdal en abscisse à 360 °, c'est-à-dire que l'espace du conducteur change en conséquence lors du passage d'une paire de pôles magnétiques. ° angle électrique. Par conséquent, la relation entre l'angle électrique et l'angle mécanique dans le moteur est la suivante: angle électrique α = logarithme des pôles x P x 360 °. Par exemple, pour un moteur bipolaire, la paire de pôles p = 1, alors l'angle électrique est égal à l'angle mécanique. Pour un moteur à quatre pôles, p = 2, le moteur a deux paires de pôles magnétiques sur une circonférence et l'angle électrique correspondant est de 2 × 360 °. = 720 °. Etc.
2, la distance entre les pôles (τ)
Le pas des pôles de l'enroulement se réfère à la distance de chaque pôle à la surface circonférentielle du noyau. De manière générale, il fait généralement référence à la distance de fente occupée par le centre de deux pôles magnétiques du noyau moteur. Le noyau du stator est calculé par la distance de la fente de la surface de l'entrefer annulaire interne; le rotor est calculé par la distance de la fente de la surface de l'entrefer circonférentielle extérieure du noyau de fer. Généralement, il existe deux méthodes de représentation pour le pas du pôle, l’une est exprimée par la longueur; l'autre est exprimée par le nombre de créneaux, qui est habituellement exprimée par le nombre de créneaux, et la distance générale des pôles est τ = Z1 / 2p.
3, pas (y)
Le nombre d'emplacements occupés par les deux côtés composants de chaque bobine de l'enroulement du moteur est appelé pas, aussi appelé portée. Lorsque le pas de l'élément de la bobine est égal à la paire de pas du pôle, on l'appelle l'enroulement sur toute la distance, y = τ; lorsque le pas de composant de la bobine est inférieur au pas du pôle, on l'appelle le bobinage à courte distance, y<τ; and when the coil component pitch is greater than pole pitch, it called long distance. winding y>τ. Étant donné que les enroulements à courte distance présentent de nombreux avantages, tels que les matériaux de fils électromagnétiques à extrémité courte et le facteur de puissance élevé, les enroulements à court-circuit sont utilisés dans les enroulements à double empilement avec plus d'applications.
4, coefficient d'enroulement
Le coefficient d'enroulement se rapporte au produit du coefficient de courte distance et du coefficient de distribution de l'enroulement distribué AC, c'est-à-dire
Kdp1 = Kd1Kp1.
5, angle de fente (α)
L'angle électrique entre deux fentes adjacentes du noyau du moteur est appelé l'angle de fente, ce qui est généralement désigné par un
α = angle électrique total / z1 = p × 360 ° / z1
6, ceinture de phase
La bande de phase fait référence à la surface occupée par chaque phase de l'enroulement de chaque phase, généralement exprimée par l'angle électrique ou le nombre d'emplacements. Si l'enroulement du moteur triphasé sous chaque paire de pôles est divisé en six régions, trois à chaque pôle. Puisque l'angle de gorge α = 360 ° P / Z, si le moteur a 4 pôles et 24 emplacements, la largeur de chaque phase par région est qα = Z / 6P * 360P / Z = 60 ° et les enroulements ainsi bobinés sont appelés Enroulement de phase à 60 °. En raison des avantages évidents des enroulements de phase continue à 60 °, la plupart d’entre eux sont utilisés dans les moteurs triphasés.
7, le nombre de créneaux par phase par phase (q)
Le nombre de créneaux par phase et par phase correspond au nombre de créneaux occupés par chaque phase de chaque enroulement de phase. Le nombre de spires à enrouler dans chaque phase de chaque enroulement de phase est déterminé en fonction de celle-ci. lequel est
q = Z / 2Pm
Z: nombre d'emplacements principaux; 2P: nombre de pôles du moteur; m numéro de phase du moteur.
Le résultat du calcul, si q est un entier, est appelé un enroulement de tranche entier; si q est une fraction, on l'appelle un enroulement de fente fractionnaire.
8, le nombre de conducteurs par emplacement
Le nombre de conducteurs par emplacement de l'enroulement du moteur doit être un nombre entier et le nombre de conducteurs par emplacement du double enroulement doit également être un nombre entier pair. Le nombre de conducteurs par emplacement d'un enroulement de rotor bobiné est déterminé par sa tension de circuit ouvert. Le nombre de conducteurs par emplacement d'un rotor bobiné de moteur de taille moyenne doit être égal à deux. Le nombre de conducteurs par emplacement du bobinage du stator peut être calculé comme suit:
NS1 = NΦ1m1a1 / Z1
NS1: le nombre de conducteurs par emplacement de l'enroulement du stator;
NΦ1: nombre de conducteurs par fente calculé par la densité magnétique de l'entrefer;
M1: le nombre de phases d'enroulement de stator;
A1: le nombre de branches parallèles des enroulements du stator;
Z1: Nombre d'emplacements de stator.
9, le nombre de séries par phase
Le nombre de conducteurs en série par phase correspond au nombre de tours de bus en série pour chaque phase dans le moteur. Cependant, le nombre de tours du bus série est lié au nombre de branches parallèles dans chaque enroulement de phase. Si le nombre de branches parallèles du moteur est unidirectionnel, tous les tours en ligne série des bobines du moteur doivent être ajoutés pour former une phase. Le nombre de bus tourne dans le bobinage. Par exemple, le nombre de branches parallèles dans chaque enroulement de phase du moteur, c’est-à-dire que le moteur est une connexion à 2 voies, une connexion à 3 voies, etc., à ce moment, le nombre de conducteurs connectés en série dans chaque phase peut être modifié. être déterminé uniquement par le nombre de spires connectées dans l’un des enroulements. quasi. Étant donné que le nombre de tours en série dans chaque branche de l'enroulement de phase est identique, il est impossible d'augmenter la ligne en série après les avoir connectés en parallèle.
10, le nombre total de bobines
Les enroulements du moteur sont composés de bobines de différentes tailles et formes. Étant donné que chaque bobine possède deux composants intégrés dans la fente principale, chaque bobine est intégrée dans deux fentes. Dans un enroulement monocouche, puisqu'un seul côté d'éléments de bobine est encastré dans chaque fente, le nombre total de bobines est seulement égal à la moitié du nombre total de fentes; dans l'enroulement à double couche, deux éléments de bobine sont incorporés dans les couches supérieure et inférieure de chaque fente, de sorte que le nombre total de bobines est égal au nombre de fentes centrales.
