EnglishLe manque de phase est le tueur numéro un du moteur. Toutefois, les dommages causés par le décrochage du moteur ne peuvent être ignorés. Pour la chaîne de montage, une fois le moteur bloqué pendant une longue période, il brûlera le moteur et endommagera même l'équipement, causant des dommages irréparables. Par conséquent, la protection du moteur contre le décrochage est nécessaire et le réglage de la protection commence à partir du test de décrochage du moteur.
Le blocage du moteur est un état dans lequel le moteur produit toujours un couple à vitesse nulle, généralement causé par des corps étrangers, des dommages mécaniques ou artificiels. Lorsque la charge du moteur est trop importante, les corps étrangers sont collés, la défaillance mécanique du dispositif d’entraînement, l’endommagement des roulements, etc., le moteur ne démarre ni ne cesse de tourner.
Lorsque le moteur tourne normalement, le champ magnétique rotatif généré par le stator entraîne le rotor à tourner dans le sens de rotation du champ magnétique. Pendant la rotation du rotor, la ligne d'induction magnétique est coupée pour générer un courant induit. Le champ magnétique généré par le courant induit tourne avec le rotor et s'inverse dans le stator. Courant inductif, supprimant ainsi le courant dans les enroulements du stator.
Si le moteur est bloqué, le courant induit inverse ne peut pas être généré dans le stator, c’est-à-dire que la tension appliquée à la bobine d’enroulement est fortement augmentée au fur et à mesure que la tension d’entrée et par conséquent le courant dans l’enroulement sont fortement augmentés. A ce stade, le facteur de puissance du moteur est extrêmement faible et le courant de blocage augmente rapidement. En fonction de la capacité du moteur et de la technologie de traitement, le courant de blocage peut atteindre 5 à 12 fois le courant nominal. Par conséquent, le moteur s'éteindra lorsque le temps de calage sera légèrement plus long. .
Afin d'éviter de graves dommages causés par un blocage, le moteur doit généralement être équipé d'un dispositif de protection contre les surintensités. Lorsque le moteur est fermé pendant une longue période, il est impossible de faire pivoter le moteur et de ne pas baisser le courant. Le dispositif de protection contre les surintensités doit pouvoir sauter l'interrupteur d'alimentation du moteur à temps pour protéger le moteur. Pour éviter la surchauffe. Le réglage du courant doit être complété par des tests. Ce processus est indispensable pour le développement de nouveaux moteurs et le test de blocage est particulièrement important pour le test en usine du moteur.
Le test de décrochage consiste à mesurer le courant de décrochage Ik, le couple de décrochage Tk et la perte de décrochage Pk à la tension nominale. Pour le moteur asynchrone triphasé, il est également possible de mesurer simultanément le courant de décrochage, le couple de décrochage et la relation entre la puissance d'entrée verrouillée et la tension d'entrée, c'est-à-dire la courbe caractéristique de décrochage, grâce à la magnitude du décrochage courant et l’équilibre des trois phases. L'analyse peut refléter la rationalité et certains problèmes de qualité du moteur, de son enroulement et de son stator, ainsi que du circuit magnétique composé du rotor. Il peut fournir des données mesurées pertinentes pour une conception et un processus améliorés, et aider le moteur défaillant à trouver la cause et à déterminer le contenu de la réparation.
La plate-forme de test de moteur MPT1000 offre une solution complète pour le test de courant de décrochage. Le test de décrochage est divisé en un test de décrochage conventionnel et un test de décrochage standard national. Le test de décrochage de routine est une solution testée sur le marché, facile à utiliser et prête à accepter, avec un processus simple et à faible coût. Lorsque l'équipement est prêt, donnez au moteur sous test la tension nominale pour qu'il fonctionne à vide. Une fois le fonctionnement stabilisé, chargez le moteur et augmentez progressivement la charge jusqu'à ce que la vitesse du moteur mesurée diminue et se bloque; ou utilisez le système de test de moteur MPT. Le bloqueur sur mesure bloque directement le moteur et lui applique la tension nominale.
Au cours de la courte période d'arrêt du moteur, le système d'acquisition de données à haute vitesse et haute précision est utilisé pour collecter les données de couple, de tension, de courant et autres du moteur testé et pour calculer les paramètres de mesure et les paramètres de calcul du moteur. passer l'analyseur de puissance et l'ordinateur industriel. Affichées à l'écran et stockées, les données stockées peuvent être facilement exportées et imprimées, ce qui facilite grandement l'analyse des données de blocage moteur. Grâce au module d’acquisition de données à haute vitesse et haute précision, le test complet de décrochage peut prendre un peu de temps pour protéger parfaitement le moteur afin d’empêcher son extinction.
L'essai de blocage standard national fait référence à l'essai réalisé conformément à la méthode de test spécifiée au chapitre 9 "Détermination du courant bloqué et du couple rotor bloqué" de la norme nationale "Méthode de test de moteur asynchrone triphasé GB / T 1032-2012 ", et cet essai La méthode s’applique uniquement aux moteurs triphasés. La principale différence entre l’essai de blocage standard national et l’essai de blocage classique réside dans le type applicable et dans la nécessité d’ajouter un équipement de régulation de la tension. Si l’alimentation en courant alternatif triphasé avec commande programmable est utilisée, l’essai de blocage standard complet national peut également être automatisé.
Qu'il s'agisse du test de blocage classique ou du test de blocage standard national, il peut fournir des données réelles et fiables pour la recherche de décrochage moteur, fournir la base de la conception du moteur et également tester les performances de blocage du moteur. Avec ces données, la protection du moteur contre le décrochage sera basée et le diagnostic de panne du moteur deviendra plus pratique. Par conséquent, le test de blocage moteur est nécessaire pour la production et la conception du moteur.
