Questions et réponses sur les connaissances motrices de base (Trois

2019-07-01

★ Pourquoi les moteurs sans balai à courant continu ont-ils trois halls?
R: En bref, pour pouvoir tourner, le moteur à courant continu sans balai doit présenter un certain angle entre le champ magnétique de la bobine de stator et le champ magnétique de l'aimant permanent du rotor. Le processus de rotation du rotor est également le processus de modification de la direction du champ magnétique du rotor. Pour que le champ magnétique des deux angles ait un angle, la direction du champ magnétique de la bobine de stator doit être modifiée dans une certaine mesure. Alors, comment connaissez-vous la direction du champ magnétique du stator? Ensuite, comptez sur ces trois salles. On peut penser que les trois halls ont pour tâche de dire au contrôleur quand il faut changer la direction du courant.

★ Quelle est la plage de consommation d'énergie approximative du moteur sans balai Hall?
A: La consommation électrique du moteur brushless est approximativement de 6m A-20m A.

★ À quelle hauteur le moteur normal peut-il fonctionner à des températures élevées? À quelle hauteur le moteur peut-il résister?
R: Si la température du capot du moteur dépasse de plus de 25 degrés la température ambiante, cela signifie que l’augmentation de la température du moteur a dépassé la plage normale. Généralement, l'élévation de température du moteur doit être inférieure à 20 degrés. En règle générale, la bobine du moteur est enroulée par un fil émaillé et, lorsque la température du fil émaillé est supérieure à 150 degrés, le film de peinture tombera en raison d'une température excessive, ce qui entraînera un court-circuit de la bobine. Lorsque la température de la bobine est supérieure à 150 degrés, le boîtier du moteur affiche une température d'environ 100 degrés. La température maximale que le moteur peut supporter est donc de 100 degrés en fonction de la température de son boîtier.

★ La température du moteur devrait être inférieure à 20 degrés Celsius, c'est-à-dire que la température du capot du moteur devrait dépasser 20 degrés Celsius, mais quelle est la raison pour laquelle le moteur chauffe jusqu'à 20 degrés Celsius?
A: La cause directe du chauffage du moteur est causée par un courant important. Généralement, cela peut être dû à un court-circuit ou à un circuit ouvert de la bobine, à la démagnétisation de l'acier magnétique ou à la faible efficacité du moteur. Normalement, le moteur fonctionne longtemps et à courant élevé.

★ Qu'est-ce qui fait chauffer le moteur? Quel genre de processus est-ce?
Réponse: Lorsque la charge du moteur est en marche, il y a une perte de puissance dans le moteur, qui finira par devenir de l'énergie thermique, qui augmentera la température du moteur et dépassera la température ambiante. La valeur à laquelle la température du moteur est supérieure à la température ambiante est appelée élévation de température. Une fois que la température augmente, le moteur dissipera la chaleur dans les environs. plus la température est élevée, plus la dissipation de chaleur est rapide. Lorsque la chaleur émise par le moteur par unité de temps est égale à la quantité de chaleur dissipée, la température du moteur n'augmente plus mais maintient une température constante, c'est-à-dire un état de chaleur et un équilibre thermique.

★ Quelle est l'augmentation de température générale autorisée par clic? Quelle partie du moteur est la plus affectée par l'élévation de température du moteur? Comment est-il défini?
Réponse: Lorsque la charge du moteur est en marche, il est préférable de l'utiliser autant que possible (si la résistance mécanique n'est pas prise en compte). Cependant, plus la puissance de sortie est importante, plus la perte de puissance et la température sont élevées. Nous savons que la résistance à la température la plus faible dans un moteur est un matériau isolant, tel qu'un fil émaillé. La résistance à la température des matériaux isolants est limitée. Dans cette limite, les aspects physiques, chimiques, mécaniques, électriques et autres des matériaux isolants sont stables et leur durée de vie est généralement d’environ 20 ans. Au-delà de cette limite, la durée de vie du matériau isolant est considérablement réduite et même brûlée. Cette limite de température est appelée température admissible du matériau isolant. La température admissible du matériau isolant est la température admissible du moteur; la durée de vie du matériau isolant est généralement la durée de vie du moteur.
La température ambiante varie avec le temps et le lieu. Lors de la conception du moteur, il est nécessaire de prendre 40 degrés Celsius comme température ambiante standard en Chine. Par conséquent, la température admissible du matériau isolant ou du moteur moins 40 degrés Celsius est l'élévation de température admissible. La température admissible de différents matériaux isolants est différente. Selon la température admissible, les matériaux isolants courants du moteur sont A, E, B, F et H. Cinq types. Calculés en fonction de la température ambiante de 40 degrés Celsius, les cinq matériaux isolants, leur température admissible et leur élévation admissible, sont indiqués dans le tableau suivant:
Grade Matériau d'isolation Température admissible Élévation de température admissible
Coton, soie, carton, bois, etc. immergés, vernis isolant ordinaire 105 65
E Résine époxy, film polyester, papier vert, fibre triacide, peinture hautement isolante 120 80
B Compositions de mica, d’amiante et de fibres de verre utilisant une peinture organique présentant une résistance à la chaleur améliorée en tant que liant 130 90
F Compositions à base de mica, d’amiante et de fibres de verre collées ou imprégnées de résine époxy résistant à la chaleur 155 115
H Composition de mica, d’amiante ou de fibre de verre collée ou imprégnée de résine de silicium, silicone avec caoutchouc 180 140

★ Comment mesurer l'angle de phase du moteur sans balai?
Réponse: Allumez l'alimentation du contrôleur et celui-ci alimente l'élément Hall pour détecter l'angle de phase du moteur sans balai. La méthode est la suivante: utilisez le fichier de tension + 20V CC du compteur universel et connectez le fil d’essai rouge à la ligne + 5V. Le stylo noir mesure les tensions haute et basse des trois conducteurs, respectivement, et peut être comparé au tableau de commutation du moteur à 60 et 120 degrés.

★ Pourquoi un contrôleur CC sans balai et un moteur CC sans balais peuvent-ils tourner normalement sans être connectés? Pourquoi DC brushless a-t-il une phase inverse?
R: De manière générale, le moteur à courant continu sans balai est un processus en mouvement réel: la rotation du moteur --- la direction du champ magnétique du rotor change ---- lorsque l'angle entre la direction du champ magnétique du stator et la direction du champ magnétique du rotor atteint 60 degrés d'angle électrique - --- Changement de signal Hall --- Changement de direction du courant de la ligne de phase --- Champ magnétique du stator avant 60 degrés d'angle électrique --- l'angle entre le champ magnétique du stator et le le champ magnétique du rotor correspond à un angle électrique de 120 degrés --- - Le moteur continue de tourner. Nous comprenons donc que Hall a six états corrects. Lorsqu'un hall particulier indique au contrôleur, celui-ci a un état de sortie de phase spécifique. Par conséquent, la séquence de phase inverse consiste à accomplir une telle tâche, c’est-à-dire que l’angle électrique du stator est toujours gradué à un angle électrique de 60 degrés dans une direction.