English★ Que se passe-t-il si un contrôleur sans balai à 60 degrés est utilisé sur un moteur sans balai à 120 degrés? Qu'en est-il de l'inverse?
R: Il tombera dans le phénomène de perte de phase et ne pourra pas tourner normalement. Cependant, le contrôleur utilisé par Jieneng est un contrôleur intelligent sans balai qui peut reconnaître automatiquement le moteur à 60 degrés ou le moteur à 120 degrés, de sorte qu'il puisse être compatible avec les deux types de moteurs. Rendez la maintenance et le remplacement plus pratiques.
★ Comment le contrôleur sans balai CC et le moteur sans balai CC peuvent-ils verser la séquence de phases correcte?
Réponse: La première étape consiste à s'assurer que les lignes d'alimentation et de terre de la ligne Hall sont branchées sur les lignes correspondantes du contrôleur, et que les trois lignes Hall à moteur et les trois paires de lignes de moteur sont connectées au contrôleur au total. La méthode simple et maladroite consiste à tester chaque état un à un. Cela peut être fait en permanence lors des changements, mais il faut faire attention et avoir un certain ordre. Il faut noter que le vissage n'est pas trop gros à chaque fois. Si le moteur ne tourne pas correctement, cet état est incorrect. Si la vis est trop grosse, le contrôleur sera endommagé. S'il y a une inversion, connaissez la séquence de phases du contrôleur. Dans le cas du contrôleur, les lignes a et c sont interchangées, cliquez sur la ligne Echange phase et phase B, vous pouvez passer en rotation avant. Enfin, vérifiez que la méthode correcte est normale lorsque le courant fort est en cours d’exécution.
★ Comment contrôler un moteur à 60 degrés avec un contrôleur sans balai à 120 degrés?
Réponse: Ajoutez la ligne de direction entre la phase b de la ligne de signal de Hall du moteur de signal de balai et la ligne de signal d’échantillonnage du contrôleur.
★ Quelle est la différence intuitive entre un moteur brossé haute vitesse et un moteur brossé basse vitesse?
Réponse: A. Le moteur à grande vitesse a un embrayage à roue libre, qui peut être facilement transféré dans un sens et épuisé dans l’autre; le moteur à basse vitesse est aussi simple que bidirectionnel.
B. Le moteur à grande vitesse tourne avec beaucoup de bruit et le moteur à basse vitesse a moins de bruit. Les personnes expérimentées peuvent facilement s'identifier avec leurs oreilles.
★ Quel est l'état de fonctionnement nominal du moteur?
Réponse: Lorsque le moteur est en marche, si la quantité physique est identique à sa valeur nominale, cela s'appelle l'état de fonctionnement nominal. Lorsqu'il fonctionne dans l'état de fonctionnement nominal, le moteur peut fonctionner de manière fiable et offre les meilleures performances complètes.
★ Comment le couple nominal du moteur est-il calculé?
R: Le couple nominal produit sur l’axe du déclic peut être exprimé par T2n. La taille est la puissance mécanique nominale de la sortie divisée par la valeur nominale de la vitesse de transfert, c.-à-d. T2n = Pn, où Pn est l'unité de W et Nn est le nombre de tours par minute. L'unité T2n est NM. Si l'unité PNM utilise KN, le coefficient est de 9,55 et remplacé par 9550.
Par conséquent, on peut en conclure que si la puissance nominale du moteur est égale, le couple du moteur est faible et le couple est supérieur.
★ Comment le courant de démarrage du moteur est-il défini?
Réponse: En règle générale, le courant de démarrage du moteur ne doit pas dépasser 2 à 5 fois son courant nominal, ce qui est une raison importante pour laquelle la protection de limitation de courant est appliquée au contrôleur.
★ Pourquoi la vitesse du moteur vendu sur le marché augmente-t-elle de plus en plus? Et quel est l'impact?
Un: la vitesse du fournisseur peut réduire le coût, le même est le clic à faible vitesse, la vitesse est plus élevé, le nombre de tours de la bobine est moins, la tôle d'acier au silicium est enregistré, et le nombre d'acier magnétique est également petit . L'acheteur pense que la vitesse élevée est bonne.
Lorsque la vitesse nominale fonctionne, sa puissance est constante, mais dans la zone de basse vitesse, l'efficacité est évidemment faible, c'est-à-dire que la force de démarrage est faible.
Faible rendement, besoin de commencer avec un courant important, le courant est également important lors de la conduite, la limite de courant du contrôleur est importante et la batterie n’est pas bonne.
