Dépannage mécanique du moteur Daquan! (Quatre)

2019-07-27

Septièmement, comment vérifier et nettoyer le stator et le rotor?

Une fois le moteur démonté et désassemblé, les contrôles et nettoyages suivants doivent être effectués sur le stator et le rotor:

1. Nettoyez la poussière sur le stator et le rotor avec de l'air comprimé ou du cuir tigre.

2. La tour d'huile et la saleté sur le serpentin sont nettoyées avec un chiffon propre, de l'alcool ou du tétrachlorure de carbone.

3. Nettoyez le noyau de fer, la bobine et le collecteur, etc., n'utilisez pas d'outils métalliques pour éviter d'endommager l'isolation. Utilisez une brosse propre ou un chiffon doux.

4. Vérifiez si la stratification du noyau de fer est serrée, s'il y a des défauts tels que bavures et chanfreins; si les boulons de serrage sont pressés symétriquement, si les chaînes, les goupilles, etc. sont desserrées; s'il y a des débris dans le fossé de ventilation et si la soudure des plaques de ventilation est ferme.

5. Vérifiez l'isolation du serpentin pour les bulles d'air, le pelage et les dommages; si les fils de liaison, les cales et les cales d'espacement de la bobine sont complets et étanches, s'il y a du jeu, de la turbulence ou des cales en saillie.

6. Vérifiez si le pôle magnétique et la bobine sont bien fixés, si l'isolation du boulon isolant est bonne, si la bobine de compensation de l'extrême paume est serrée et si la connexion est pliée ou court-circuitée.

7. Vérifiez si le bloc d'équilibrage sur le rotor est ferme, avec ou sans déplacement et s'il tombe.

8. Vérifiez si le fil de liaison de l'enroulement d'induit est ferme et si le couvre-culasse, la pièce de levage et le fil conducteur sont endommagés ou mal soudés et qu'il n'y a pas de corps étranger conducteur entre les fentes.

9. Vérifiez que la bande de cuivre du rotor de la cage (bande d'aluminium) ne présente pas de fissures, que la soudure avec la bague d'extrémité est ferme, s'il y a des fissures ou un jeu quelconque, et que les fils sont endommagés ou cassés.

10. Lors de l'inspection ci-dessus, si des problèmes sont découverts, des mesures correspondantes doivent être prises pour les réparer et les dommages doivent être remplacés à temps.

Huit, comment démonter le roulement?

L'arbre en rotation du moteur est étroitement assorti à la bague intérieure du roulement. Habituellement, la bague intérieure du roulement est pressée contre le tourillon en appuyant dessus, de sorte que la bague intérieure du roulement puisse tourner conjointement avec l'arbre en rotation lorsque le moteur tourne. Par conséquent, le démontage du roulement du moteur est une tâche fastidieuse.

Les méthodes de démontage des roulements couramment utilisées sont les suivantes:

1. Démontez le roulement avec un extracteur spécial

Lors du démontage à l'aide d'un extracteur spécial, placez le pied de l'extracteur sur la bague intérieure du roulement, mais pas sur la bague extérieure, afin d'éviter d'endommager le roulement. Le sommet de la vis d'extraction doit être aligné avec le centre de l'arbre. L’extracteur doit être parallèle à l’arbre. Lorsque la poignée est tournée, la force doit être uniforme et la rotation doit être lente pour éviter que le roulement ne soit tiré trop rapidement. Afin de faciliter le démontage, du kérosène peut être infiltré entre la bague intérieure du roulement et l’arbre en rotation.

2, retirez le roulement avec une tige métallique

Lorsqu'il n'y a pas d'extracteur spécial ou ne peut pas être démonté avec un extracteur, la tige métallique peut être placée sur la bague intérieure du roulement, la tige métallique est martelée à la main et le roulement est lentement éjecté de l'arbre en rotation . Afin de ne pas endommager les roulements lors du taraudage, la force ne doit pas être trop violente. Les deux côtés correspondants du roulement doivent être frappés l'un après l'autre, et pas seulement d'un côté, de manière à ce que la bague intérieure du roulement soit soumise à des contraintes régulières.

3, placé sur le cylindre pour démonter le roulement

Placez le roulement sur le cylindre, placez deux plaques de fer sous la bague intérieure du roulement et posez la plaque de fer sur un cylindre dont le diamètre intérieur est légèrement supérieur au diamètre extérieur de l'arbre. Afin d'éviter la flexion de la tige et la déformation de l'extrémité, il n'est pas possible de frapper directement la face d'extrémité de la tige avec un marteau. Une planche de bois dur ou un bloc de cuivre doit être placé sur la surface d'extrémité de la tige, puis la planche ou le bloc de cuivre est frappé avec un marteau. Le point d'impact lors de la frappe doit être aligné sur le centre de la tige et la force ne doit pas être trop violente. Afin d'éviter d'endommager le rotor ou l'arbre lorsque le roulement est détaché, des objets mous doivent être placés au bas du cylindre. En outre, lorsque le roulement est desserré progressivement, la force de taraudage doit également être réduite.

4, méthode de chauffage pour démonter le roulement

La méthode de démontage du roulement par chauffage consiste à utiliser le principe de la dilatation et de la contraction thermiques pour faire se dilater la bague intérieure du roulement, puis l’enlever. Il convient aux situations dans lesquelles les tolérances de montage sont trop strictes ou où l’oxydation des roulements est difficile à démonter avec les méthodes ci-dessus. Avant de chauffer, pour que le roulement et l’arbre rotatif produisent une différence de température significative et empêchent la dissipation de chaleur, enveloppez-le dans un chiffon imbibé d’eau froide, puis versez l’huile chauffée à environ 100 ° C sur la bague intérieure du le roulement et retirez le roulement. sous.

5. Méthode de dépose du roulement dans le trou du couvercle d'extrémité

Lorsque la bague extérieure du roulement et le trou du couvercle d'extrémité du moteur sont bien assemblés, la bague extérieure du roulement est laissée dans le trou du couvercle d'extrémité du moteur après le retrait du couvercle d'extrémité. À ce stade, les embouts peuvent être placés face vers le haut et en douceur sur les deux plaques de fer en prenant soin de ne pas coincer les roulements. Ensuite, une tige métallique d'un diamètre légèrement inférieur au diamètre extérieur du roulement est placée sur la bague extérieure du roulement et cette dernière peut être poussée en tapotant lentement la tige métallique avec un marteau.