Dépannage mécanique du moteur Daquan! (Un)

2019-07-17

1. Quels tests faut-il effectuer sur le moteur avant de réparer le défaut mécanique?

Afin de déterminer la cause du défaut et sa plage approximative, vous devez effectuer les vérifications suivantes à l'extérieur du moteur avant de réparer le défaut mécanique du moteur:

Inspection externe de la machine à moteur

1. Vérifiez que la base et le capot de la machine ne sont pas fissurés et que l'arbre ne présente pas de fissures ni de déformation due à la flexion.

2. Vérifiez si la rotation du rotor est flexible, stable, si l'axe est en train de nager et s'il y a un son anormal.

3. Vérifiez si le roulement est desserré ou bloqué.

4. Vérifiez que le conduit d'air n'est pas obstrué et que les pales du ventilateur et les dissipateurs de chaleur sont intacts.

5. Pour les moteurs de grande capacité, l'entrefer est généralement mesuré sur le couvercle d'extrémité. La valeur moyenne de la non-uniformité de l'entrefer peut être détectée à moins de 15% en mesurant l'entrefer.

6. Mettez sous tension, vérifiez si le moteur est normal à la main, aux oreilles, au nez et aux yeux. Si une anomalie est détectée, le courant doit être immédiatement coupé pour empêcher l'extension du défaut.

7. Une fois que l'inspection a déterminé la nature du défaut et clarifié l'étendue de l'inspection, le moteur peut être démonté pour une inspection et une réparation plus détaillées.

Pour la partie mécanique du moteur, les vérifications suivantes doivent être effectuées:

1. Vérifiez que la surface du noyau du rotor n’est pas rayée.

2. Lorsqu'il n'y a qu'une seule rayure sur la surface du rotor et que la surface du stator est complètement rayée, cela est dû à la flexion de l'arbre ou au déséquilibre du rotor; lorsqu'il n'y a qu'une seule rayure à la surface du stator et que la surface du rotor est rayée toutes les semaines, elle est alors causée par la différence entre le stator et le rotor, telle que la déformation du siège et du capot d'extrémité, ou l'usure des roulements est grave et fait couler le rotor. Si la surface du rotor et le rotor ont une grande surface de rayures, cela est dû aux deux raisons ci-dessus. de.

3. Vérifiez si le noyau du rotor est aligné ou non.

4. S'il n'est pas aligné, cela équivaut à raccourcir le noyau. La densité du flux magnétique augmente et le noyau de fer surchauffe. La raison en est que le noyau du rotor est serré axialement ou que le nouveau rotor est remplacé. En outre, il convient de vérifier si le noyau du rotor se déplace dans la direction circonférentielle. S'il y a un phénomène de mouvement, la vis qui desserre le stator est desserrée ou endommagée, ou le noyau du rotor ne s'adapte pas étroitement à l'arbre.

5. Vérifiez que l'anneau d'extrémité du rotor n'est pas fissuré ou cassé, que les pales sont endommagées ou déformées et que l'arbre est plié ou non.

6. Vérifiez si le carter intérieur du palier et du tourillon ainsi que la chambre du palier répondent aux exigences. Y a-t-il un serrage excessif ou un relâchement? Vérifiez le niveau d'usure du roulement, assurez-vous qu'il est intact et que l'huile de lubrification (graisse) est insuffisante ou sèche.

Deuxièmement, comment démonter le moteur?

Il est souvent nécessaire de démonter le moteur lors de son entretien. S'il est mal retiré, le moteur sera endommagé. Par conséquent, le personnel de maintenance du moteur doit maîtriser la technologie pour bien démonter et assembler le moteur.

Les étapes suivantes doivent être suivies lors du démontage du moteur:

1. Retirez tout le câblage externe et marquez chaque extrémité de la ligne, en particulier l'extrémité de la polarité (moteur à courant continu).

2. Retirez la poulie ou l'accouplement et enregistrez la distance entre l'accouplement et l'arbre.

3. Retirez le capuchon latéral du collecteur et les vis du capuchon du palier et ouvrez le capuchon.

4. Ouvrez la fenêtre de ventilation du capot latéral du collecteur, sortez la brosse du porte-brosse, retirez le raccordement à la barre de brosse et marquez-le.

5. Avant de retirer le couvercle latéral du collecteur, marquez le joint entre le couvercle et la base, puis tamponnez la planche de bois et frappez uniformément le bord du couvercle avec un marteau pour que le couvercle s’arrête lentement hors de la base. . Et portant la bague extérieure. Marquez la position du porte-balais et retirez le porte-balais.

6. Enveloppez le collecteur avec du papier épais ou un chiffon pour le garder propre et éviter les chocs.

7. Retirez les vis des capuchons situés du côté de la rallonge de l'arbre et retirez l'armature avec le capuchon du noyau du stator. Veillez à ne pas endommager le bobinage de l'induit pendant le fonctionnement.

8. Pour remplacer le roulement, vous pouvez retirer la vis de roulement située du côté de l'extension de l'arbre, ainsi que le couvercle extérieur, le couvercle d'extrémité et le roulement du roulement.

9. Toutes les pièces retirées doivent être placées et stockées dans l'ordre de démontage pour éviter les pertes et faciliter le montage.

10. Lors du montage du moteur, les étapes de fonctionnement sont opposées à celles du démontage, il suffit de réinitialiser les pièces et le câblage en fonction du repère.