EnglishCinquièmement, comment enlever le capuchon?
La méthode de retrait du capuchon du moteur est la suivante:
1. Afin d'éviter toute erreur lors du montage, marquez le joint entre le boîtier et le cache avant de retirer le cache.
2. Avant de retirer le couvercle du palier lisse, commencez par libérer la graisse (huile), puis soulevez et attachez la bague d'huile.
3. Pour le moteur du collecteur ou de la bague collectrice, enlevez ou soulevez et attachez la brosse et marquez la position du porte-brosse. Veillez à ne pas endommager la brosse et le dispositif de levage lors du démontage.
4. Pour les moteurs avec roulements à rouleaux du côté charge, le côté non chargé doit être enlevé en premier.
5. Pour les petits moteurs généraux, retirez simplement le couvercle d'extrémité côté ventilateur, retirez d'abord les vis du couvercle d'extrémité, puis retirez ensemble le rotor, le couvercle d'extrémité, le couvercle de roulement et le ventilateur.
6. Pour les moteurs de moyenne et grande taille, en raison de la lourdeur du rotor, les capots d'extrémité doivent être retirés. Lorsque vous retirez le couvercle d'extrémité bilatéral, desserrez tout d'abord la vis du couvercle supérieur, puis desserrez la vis du couvercle inférieur, puis découvrez le couvercle supérieur, retirez le carreau supérieur après son levage, retirez la bague d'huile, retirez le carreau inférieur couvercle inférieur. Pour faciliter l'assemblage, les terminaux avec ou sans charge doivent être marqués pour le démontage.
7. Lorsque vous retirez le couvercle du roulement du roulement, commencez par retirer le petit couvercle, puis retirez la grande vis du couvercle et retirez le grand couvercle.
8. Afin d'éviter toute collision entre le stator et le rotor, le carton isolant doit être placé dans la fente d'aération une fois le capot d'extrémité retiré.
9. Les petites pièces retirées doivent être stockées dans une boîte spéciale et chaque ensemble de pièces doit être assemblé tel quel pour faciliter le montage.
Sixièmement, comment extraire le rotor du moteur?
La méthode d'extraction du rotor du moteur dépend de la structure et du poids du rotor et de l'équipement de levage utilisé sur le site de réparation.
Il existe quatre méthodes courantes pour extraire le rotor d'un moteur:
1. Le rotor du petit moteur peut être retiré du stator directement à la main. Cependant, veillez à ne pas rayer le noyau et les enroulements.
2. Lorsque le rotor du moteur est plus grand que l'alésage intérieur du stator, le rotor doit être retiré du côté du ventilateur; pour les moteurs avec bagues collectrices ou collecteurs, le rotor doit être retiré du côté de la bague collectrice ou du collecteur. Le ventilateur, la bague collectrice ou le commutateur ne doit pas être enlevé.
3. Si le rotor du moteur est lourd et que l'extension de l'arbre est longue, la grue peut être utilisée pour extraire le rotor. Pendant le fonctionnement, le câble métallique de la grue est utilisé pour suspendre l’arbre en rotation et le centre de gravité du rotor est lentement déplacé vers l’extérieur du stator, puis l’extrémité mobile est placée sur le support avec le carton isolant. À ce moment, le câble métallique de la grue est déplacé vers le centre de gravité du rotor et celui-ci peut être soulevé. Lorsque l'arbre du rotor du moteur est court, le centre de gravité du rotor ne peut pas être retiré de l'extérieur du stator. Un tuyau en acier de longueur appropriée (faux arbre) peut être placé sur l'arbre.
Lors du pompage du rotor, veillez à ne pas rayer l’enroulement du stator. Si nécessaire, un carton isolant peut être placé sur le bout de la bobine pour la protéger.
4. Pour un rotor qui ne peut pas être équipé d'un faux arbre, celui-ci peut être extrait par la méthode du rotor à deux tirages. C'est-à-dire que le rotor est tout d'abord tiré par un double crochet et qu'après qu'une certaine longueur soit extraite, la partie de rotor extraite est placée sur le support réglable en hauteur et la partie dans le stator est temporairement supportée par le noyau de stator. Après cela, le rotor est levé et sorti.
Une fois que le rotor du moteur est sorti, la bobine, le noyau de fer, le coin et la bande d'extrémité doivent être inspectés à temps pour détecter d'éventuelles ecchymoses. Si une pièce est endommagée, elle doit être réparée à temps.
