Que s'est-il passé lorsque le moteur a commencé à se déclencher?

2019-05-22
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Vérifiez d'abord si l'isolation du moteur est normale. Vérifiez le bobinage du moteur avec un compteur de secousses de 500 V (mégohmmètre), qualifié pour 0,5 mégohms et plus; le moteur n'a pas de problème, moins de 0,5 mégohms supérieur à 0,2 mégohms, l'isolation n'est pas qualifiée, mais ce n'est pas encore Fuite; moins de 0,2 mégohms n'est pas égal à zéro, le moteur a été court-circuité ou il y a une fuite, il est nécessaire de continuer à vérifier pour trouver la cause; une isolation nulle indique que le moteur a été mis à la terre ou en court-circuit, vous devez continuer à rechercher la cause.
S'il n'y a pas de table à secousses, introduisez un câble coupe-feu dans la bobine du moteur, mesurez le boîtier extérieur avec un stylo électrique et le voyant est aussi brillant que le câble sous tension, indiquant que le moteur a été mis à la terre ou a été court-circuité. Il faut continuer à vérifier la cause; l'enveloppe extérieure est mesurée avec un stylo électrique, bien qu'il n'y ait pas de fil de tir, mais c'est évident. La luminosité, indiquant que le moteur a des fuites, l'isolation n'est pas qualifiée, il faut continuer à vérifier pour trouver la raison; utilisez le stylo électrique pour mesurer le boîtier, pas brillant ou seulement faible, indiquant que l'isolation du moteur n'est pas un problème.
Si le moteur est qualifié, il se peut que l'alimentation présente une perte de phase, que la tension d'alimentation soit déséquilibrée (la différence soit trop importante), que le moteur ou le câble moteur soit déconnecté et que le contact soit mauvais. Il doit être vérifié un par un.
Vérifiez si le moteur fuit. En l'absence de compteur, le plus simple est que le moteur est isolé du sol, puis que le bobinage est connecté à un fil sous tension et que le crayon de test numérique est utilisé pour vérifier si le boîtier présente une tension, des fuites ou des fuites électriques. Un court-circuit entre les spires ne déclenchera pas l'interrupteur de fuite et ne provoquera qu'un déséquilibre de courant triphasé. Un court-circuit entre phases peut provoquer le déclenchement du commutateur de fuite. Le déclenchement pendant le fonctionnement du moteur n’est souvent pas un problème avec l’équipement, ni avec un problème d’alimentation électrique, et la protection et le mauvais fonctionnement du personnel ne sont pas exclus. Le traitement suivant doit être effectué:
(1) Mettez immédiatement l'équipement de secours en marche et mettez-le en service. Le moteur important sans équipement de rechange peut être envoyé une fois. Minimiser la perte et l'impact des déclenchements moteur sur la production.

(2) Mesurer la résistance d'isolement du moteur et de son circuit.

(3) Vérifiez si la protection du moteur fonctionne. Pour les moteurs basse tension, vérifiez si le disjoncteur, les fusibles et les relais thermiques sont normaux.

(4) Vérifiez que le moteur et son circuit ne présentent aucun signe d’incendie, de court-circuit ou de dommage sans fumée.

(5) Vérifiez si l'alimentation est normale.

(6) Vérifiez si la pièce mécanique est normale et si le roulement du moteur est endommagé, maintenez le grand arbre.

(7) Si quelqu'un a égaré le bouton de protection ou d'accident.