Основные параметры обмоток базовых знаний обмоток двигателя

31/05/2019
image

1. Механический угол и электрический угол
Когда обмотки двигателя распределены в пазу сердечника, они должны быть встроены и подключены в соответствии с определенным правилом для вывода симметричного синусоидального переменного тока или создания вращающегося магнитного поля. Помимо связи с некоторыми другими параметрами, мы также используем концепцию электрических затрат при отражении закона взаимного расположения катушек и обмоток. Из механики известно, что круг можно поровну разделить на 360 °, который обычно упоминается как механический угол. Угловая единица измерения электромагнитных связей в электротехнике называется электрическим углом. Он делит синусоидальный переменный ток на абсциссу на 360 ° каждую неделю, то есть пространство проводника изменяется соответственно при прохождении пары магнитных полюсов. ° Электрический угол. Следовательно, соотношение между электрическим углом и механическим углом в двигателе имеет вид: электрический угол α = полюсный логарифм x P x 360 °. Например, для двухполюсного двигателя пара полюсов p = 1, тогда электрический угол равен механическому углу. Для четырехполюсного двигателя p = 2, тогда двигатель имеет две пары магнитных полюсов на одной окружности, и соответствующий электрический угол равен 2 × 360 °. = 720 °. И так далее.

2, расстояние до полюса (τ)
Шаг полюсов обмотки относится к расстоянию каждого полюса от круговой поверхности сердечника. Вообще говоря, оно обычно относится к расстоянию между прорезями, занимаемому центром двух магнитных полюсов сердечника двигателя. Сердечник статора рассчитывается по расстоянию между прорезями внутренней кольцевой поверхности воздушного зазора; ротор рассчитывается по расстоянию прорези наружной круговой поверхности воздушного зазора железного сердечника. Как правило, существует два метода представления для шага полюсов, один выражается длиной; другой выражается числом слотов, которое обычно выражается количеством слотов, а общее расстояние между полюсами τ = Z1 / 2p.

3, шаг (у)
Количество пазов, занимаемых сторонами двух компонентов каждой катушки обмотки двигателя, называется шагом, также называемым пролетом. Когда шаг элемента катушки равен паре полюсов, он называется обмоткой на полную дистанцию, y = τ; когда шаг компонента катушки меньше шага полюса, он называется обмоткой на короткие расстояния, у<τ; and when the coil component pitch is greater than pole pitch, it called long distance. winding y>τ. Поскольку обмотки на короткие расстояния имеют много преимуществ, таких как короткозамкнутые электромагнитные проволочные материалы и высокий коэффициент мощности, обмотки с коротким замыканием используются в обмотках с двойным стеком и имеют большее применение.

4, коэффициент намотки
Коэффициент обмотки относится к произведению коэффициента короткого расстояния и коэффициента распределения распределенной обмотки переменного тока, то есть
Kdp1 = Kd1Kp1.

5, угол паза (α)
Электрический угол между двумя соседними пазами сердечника двигателя называется углом паза, который обычно обозначается как a, т.е.
α = общий электрический угол / z1 = p × 360 ° / z1

6, фазовый ремень
Фазовая полоса относится к площади, занимаемой каждой фазой обмотки каждой фазы, обычно выражаемой электрическим углом или количеством пазов. Если обмотка трехфазного двигателя под каждой парой полюсов разделена на шесть областей, то по три на каждом полюсе. Поскольку угол паза α = 360 ° P / Z, если двигатель имеет 4 полюса и 24 паза, ширина каждой фазы на область равна qα = Z / 6P * 360P / Z = 60 °, и обмотки, намотанные таким образом, называются 60-фазная обмотка. Из-за очевидных преимуществ обмоток с непрерывной фазой 60 ° большинство из них используются в трехфазных двигателях.

7, количество слотов на фазу на фазу (q)
Количество слотов на фазу на фазу относится к числу слотов, занимаемых каждой фазой каждой фазы обмотки. Количество катушек, которые должны быть намотаны в каждой фазе каждой фазы обмотки, определяется в соответствии с ней. который
д = Z / 2 вечера
Z: количество слотов ядра; 2P: количество полюсов двигателя; м номер фазы двигателя.
Результат вычисления, если q является целым числом, называется обмоткой целочисленного слота; если q является дробной, это называется дробной щелевой обмоткой.

8, количество проводников на слот
Количество проводников в гнезде обмотки двигателя должно быть целым числом, а количество проводников в гнезде двойной обмотки также должно быть четным числом. Число проводников в пазе обмотки обмотанного ротора определяется напряжением ее разомкнутой цепи, а количество проводников в пазе обмотанного ротора двигателя среднего размера должно быть равно двум. Количество проводников на паз обмотки статора можно рассчитать по:
НС1 = NΦ1m1a1 / Z1
NS1: количество проводников на паз обмотки статора;
NΦ1: количество проводников на щель, рассчитанное по магнитной плотности воздушного зазора;
М1: количество фаз обмотки статора;
А1: количество параллельных ветвей обмоток статора;
Z1: количество слотов статора.

9, количество сериалов на фазу
Число последовательных проводников на фазу относится к числу последовательных витков шины для каждой фазной обмотки в двигателе. Однако число витков последовательной шины связано с количеством параллельных ветвей в каждой фазной обмотке. Если число параллельных ответвлений двигателя является односторонним, то все последовательные витки обмоток двигателя должны быть добавлены для формирования фазы. Количество оборотов автобуса в обмотке. Например, количество параллельных ответвлений в каждой фазной обмотке двигателя, то есть двигатель имеет двухстороннее соединение, трехходовое соединение и т. Д., В это время количество последовательно соединенных проводников в каждой фазе может определяется только числом витков, соединенных в одной из обмоток. квази. Поскольку число последовательных витков в каждой ветви в фазовой обмотке одинаково, невозможно увеличить линейную серию после их параллельного соединения.

10, общее количество катушек
Обмотки двигателя состоят из катушек различных размеров и форм. Поскольку каждая катушка имеет два компонента, встроенных в слот для сердечника, то есть каждая катушка встроена в два слота. В однослойной обмотке, поскольку в каждую прорезь встроена только одна сторона элемента катушки, общее количество катушек равно только половине общего числа пазов; в двухслойной обмотке два элемента катушки встроены в верхний и нижний слои в каждой прорези, поэтому общее количество витков равно количеству прорезей сердечника.