Как выбрать моторные подшипники?

21/08/2019
image

Подшипник является важным опорным элементом между статором и ротором двигателя. Он используется для обеспечения равномерного воздушного зазора двигателя и передачи нагрузки. Правильный выбор и применение подшипника является важной частью конструкции двигателя. В зависимости от различных характеристик двигателя, таких как структура самого двигателя, тип нагрузки, рабочая скорость и т. Д., Выбор подшипника двигателя также различается. Только при правильном выборе подшипника его характеристики могут быть применены, и надежная работа двигателя может быть гарантирована.

Шарикоподшипники с глубокими канавками и цилиндрические роликоподшипники являются наиболее распространенными типами подшипников для двигателей малого и среднего размера, а также базовых низковольтных двигателей большой мощности и высокого напряжения. Элемент качения радиального шарикоподшипника находится в точечном контакте с внутренним и наружным кольцами подшипника. Он имеет низкий уровень шума, низкую стоимость, может нести определенный диапазон радиальной и осевой нагрузки, низкий коэффициент трения, низкое тепловыделение, высокая скорость работы и т. Д .; его недостатком является то, что он не может нести ударную нагрузку или радиальную и осевую тяжелую нагрузку.

Элементы качения цилиндрического роликоподшипника находятся в линейном контакте с внутренним и наружным кольцами подшипника. Он имеет то преимущество, что способен выдерживать радиальные тяжелые нагрузки, и широко используется в двигателях больших и средних размеров, а также в двигателях больших, средних и малых размеров с нагрузкой на ремень. По сравнению с шарикоподшипниками с глубокими канавками, недостатки заключаются в более низкой номинальной скорости и более высоком уровне шума.

Рабочий зазор подшипника

Зазор в подшипниках является важным параметром при использовании подшипников двигателя. Если рабочий зазор слишком мал, это может привести к блокировке нагрева или даже высокой температуры. Если рабочий зазор слишком велик, возникнет вибрация и срок службы подшипника уменьшится.

Высокая температура подшипника и шум подшипника - это общие проблемы, с которыми сталкиваются производители двигателей. В дополнение к факторам самого подшипника, качество обработки, процесс сборки и соответствие компонентов других деталей, относящихся к двигателю и подшипнику, будут влиять на конечную степень в различной степени. Эффект сборки.

Отрегулируйте и исправьте рабочий зазор подшипника

Работа подшипника без люфта - это идеальное состояние, которого стремится достичь процесс сборки. Некоторые производители двигателей используют метод фактического соответствия для двигателя большого размера для регулировки рабочего зазора подшипника, но учитывают зону допуска специальных деталей. Фактор заключается в том, что хорошее состояние зазора в подшипнике выше по фактическому методу соответствия; если пружинный элемент, действующий в осевом направлении, используется для регулировки подшипника, также может быть достигнута операция без люфта, и пружинный элемент обычно размещается на крышке подшипника и осевом плавательном подшипнике. Между наружными кольцами.

В дополнение к радиальной нагрузке подшипник двигателя может выдерживать определенную двустороннюю осевую силу в условиях двигателя.

Шариковые подшипники используются для подшипников на обоих концах малого двигателя. Проблема плавания должна быть рассмотрена. В двигателе среднего размера используются цилиндрические роликоподшипники на стороне нагрузки и шарикоподшипники на стороне без нагрузки. Шарикоподшипники с глубокими канавками обычно используются в качестве позиционных концевых подшипников и не способны перемещаться в осевом направлении. Цилиндрические роликоподшипники в основном используются на конце нагрузки, с большими радиальными нагрузками и осевыми характеристиками перемещения.

Преимущества цилиндрических роликоподшипников

Цилиндрическая дорожка качения роликового подшипника и геометрия элемента качения были улучшены и имеют высокую несущую способность. Новый структурный дизайн ребра и торца ролика не только улучшает осевую несущую способность подшипника, но и улучшает торец ролика. Условия смазки при контакте с ребрами улучшают рабочие характеристики подшипника.

Цилиндрические роликоподшипники обычно используются только для того, чтобы выдерживать радиальные нагрузки. Ролики находятся в линейном контакте с дорожками качения и являются осевыми подшипниками. По сравнению с подшипниками с глубокими канавками одинаковых размеров, цилиндрические роликоподшипники имеют большую радиальную нагрузочную способность. Цилиндрические роликовые подшипники просты в установке и разборке, ударопрочны и имеют хорошую жесткость. Осевое направление обычно может быть смещено в ограниченном количестве и не может независимо подвергаться осевой нагрузке. Цилиндрические ролики находятся в прямом контакте с дорожкой качения и имеют высокую радиальную нагрузочную способность. Они подходят как для тяжелых и ударных нагрузок, так и для высокоскоростного вращения.

Преимущества радиальных шарикоподшипников

Радиальные шарикоподшипники имеют широкий спектр применения; в основном используется для высокой скорости, высокой точности вращения и других условий работы. Например: шпиндель обрабатывающего центра с ЧПУ, шлифовальный высокоскоростной электрический шпиндель, шпиндель шлифовального круга, высокоскоростное высокоточное оборудование. Доступны герметичные подшипники с предварительно заполненной смазкой. Подшипники с глубокими шариками часто используются для подшипников с двумя головками небольших двигателей. В двигателях среднего размера используются роликовые подшипники со стороны нагрузки (что обычно используется в условиях высокой нагрузки) и шариковые подшипники со стороны без нагрузки. Преимущества и недостатки размещения подшипников двигателя напрямую влияют на точность, срок службы и эксплуатационные характеристики подшипника.