Механическая неисправность двигателя Daquan! (Один)

17/07/2019
image

1. Какие испытания должны быть проведены на двигателе перед устранением механической неисправности?

Чтобы выяснить причину неисправности и приблизительный диапазон неисправностей, перед устранением механической неисправности двигателя необходимо выполнить следующие проверки на внешней стороне двигателя:

Внешний осмотр двигателя

1. Проверьте основание и торцевую крышку машины на наличие трещин, а также наличие трещин на валу или деформацию изгиба.

2. Проверьте, является ли вращение ротора гибким, устойчивым, плавает ли ось и есть ли ненормальный звук.

3. Проверьте, не ослаблен ли подшипник или не заклинило.

4. Проверьте воздуховод на предмет засорения, исправны ли лопасти вентилятора и радиаторы.

5. Для двигателей большой мощности воздушный зазор обычно измеряется на торцевой крышке. Среднее значение неравномерности воздушного зазора может быть обнаружено в пределах 15% путем измерения воздушного зазора.

6. Включите питание, проверьте, нормально ли работает мотор, рукой, ухом, носом и глазом. Если обнаружена неисправность, следует немедленно отключить питание, чтобы предотвратить расширение неисправности.

7. После того как проверка определяет характер неисправности и уточняет объем проверки, двигатель можно разобрать для дальнейшей детальной проверки и ремонта.

Для механической части двигателя необходимо выполнить следующие проверки:

1. Проверьте поверхность сердечника ротора на наличие царапин.

2. Когда на поверхности ротора имеется только одна царапина, а поверхность статора полностью поцарапана, это вызвано изгибом вала или дисбалансом ротора; если на поверхности статора имеется только одна царапина, а поверхность ротора царапается каждую неделю, то это вызвано разницей между статором и ротором, такой как деформация седла и торцевой крышки, или износ подшипника является серьезным, что приводит к падению ротора. Если поверхность ротора и ротора имеют большую площадь царапин, это вызвано двумя вышеуказанными причинами. из.

3. Проверьте, выровнен ли сердечник ротора или нет.

4. Если он не выровнен, это эквивалентно укорачиванию сердечника, и плотность магнитного потока увеличивается, и железный сердечник перегревается. Причина в том, что сердечник ротора зажат по оси или новый ротор заменен. Кроме того, следует проверить, движется ли сердечник ротора в направлении по окружности. Если есть явление движения, винт, который ослабляет статор, ослаблен или поврежден, или сердечник ротора не плотно прилегает к валу.

5. Проверьте концевое кольцо ротора на наличие трещин или разрывов, не повреждены ли лезвия или не деформированы ли, а также изогнут вал или нет.

6. Проверьте, соответствуют ли внутренний корпус подшипника, цапфа и камера подшипника требованиям. Есть ли перетягивание или ослабление? Проверьте уровень износа подшипника, исправен ли подшипник и не слишком ли мало смазочного масла (жира) или оно сухое.

Во-вторых, как разобрать мотор?

Часто необходимо разбирать двигатель при обслуживании двигателя. Если он будет удален ненадлежащим образом, он повредит двигатель. Поэтому обслуживающий персонал должен овладеть технологией правильной разборки и сборки двигателя.

Следующие шаги должны быть предприняты при разборке двигателя:

1. Снимите всю внешнюю проводку и отметьте каждый конец линии, особенно конец полярности (двигатель постоянного тока).

2. Снимите шкив или муфту и запишите расстояние между муфтой и валом.

3. Снимите боковую крышку коллектора и винты крышки подшипника и откройте крышку.

4. Откройте вентиляционное окно боковой крышки коллектора, выньте щетку из держателя щетки, снимите соединение с щеткой и отметьте ее.

5. Прежде чем снимать боковую торцевую крышку коллектора, отметьте соединение между торцевой крышкой и основанием, затем нанесите деревянную доску и равномерно постучите по краю торцевой крышки молотком, чтобы торцевая крышка медленно остановилась из основания. , И подшипник наружного кольца. Отметьте положение держателя щетки и снимите держатель щетки.

6. Оберните коммутатор плотной бумагой или тканью, чтобы содержать коммутатор в чистоте и избегать неровностей.

7. Выверните винты торцевой крышки на удлинительной стороне вала и вытащите якорь вместе с торцевой крышкой из сердечника статора. Будьте осторожны, чтобы не повредить обмотку якоря во время работы.

8. Чтобы заменить подшипник, можно снять винт подшипника со стороны удлинителя вала, а также снять наружную крышку подшипника, торцевую крышку и подшипник.

9. Все снятые детали следует размещать и хранить в порядке разборки, чтобы избежать их потери и облегчить сборку.

10. При сборке электродвигателя этапы работы противоположны этапам разборки, просто переустановите детали и электропроводку в соответствии с маркировкой.