Механическая неисправность двигателя Daquan! (Три)

24/07/2019

В-пятых, как снять заглушку?

Способ снятия крышки двигателя заключается в следующем:

1. Во избежание ошибок при сборке пометьте соединение между корпусом и торцевой крышкой перед снятием торцевой крышки.

2. Прежде чем снимать торцевую крышку подшипника скольжения, сначала удалите смазку (масло), поднимите и завяжите масляное кольцо.

3. Для контактного кольца или двигателя коллектора снимите или поднимите и привяжите щетку и отметьте положение щеткодержателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить щетку и подъемное устройство при разборке.

4. Для двигателей с роликовыми подшипниками на стороне нагрузки, ненагруженный конец должен быть удален первым.

5. Для небольших двигателей общего назначения просто снимите торцевую крышку со стороны вентилятора, сначала выверните винты на торцевой крышке, а затем вытяните вместе ротор, торцевую крышку, крышку подшипника и вентилятор.

6. Для двигателей большого и среднего размера, поскольку ротор тяжелый, торцевые крышки необходимо снять. При снятии двусторонней торцевой крышки сначала ослабьте винт верхней крышки, затем ослабьте винт нижней крышки, затем снимите верхнюю крышку, снимите верхнюю плитку после подъема, снимите масляное кольцо, снимите нижнюю плитку и снимите нижняя крышка Для облегчения сборки клеммы нагрузки и без нагрузки должны быть маркированы для разборки.

7. При снятии торцевой крышки подшипника качения сначала снимите маленькую крышку, затем снимите винт большой крышки и снимите большую крышку.

8. Чтобы предотвратить столкновение статора и ротора, изолирующий картон должен быть помещен в воздушный зазор после снятия торцевой крышки.

9. Извлеченные мелкие детали следует хранить в специальной коробке для деталей, и каждый комплект деталей должен быть собран так, чтобы облегчить сборку.

В-шестых, как извлечь ротор мотора?

Способ извлечения ротора двигателя зависит от конструкции и веса ротора и подъемного оборудования, используемого на ремонтной площадке.

Существует четыре распространенных метода извлечения ротора двигателя:

1. Ротор малого двигателя можно вынуть из статора вручную. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать сердечник и обмотки.

2. Когда ротор двигателя больше внутреннего отверстия статора, ротор должен быть снят со стороны вентилятора; для двигателей с контактными кольцами или коммутаторами ротор следует снять со стороны контактного кольца или коммутатора. Вентилятор, контактное кольцо или коммутатор снимать не нужно.

3. Если ротор двигателя тяжелый и удлинитель вала длинный, кран можно использовать для извлечения ротора. Во время работы проволочный трос крана используется для подвешивания вращающегося вала, а центр тяжести ротора медленно перемещается наружу статора, после чего подвижный конец помещается на кронштейн с изоляционным картоном. В это время трос крана меняется на центр тяжести ротора, и ротор можно поднимать. Когда вал ротора двигателя короткий, центр тяжести ротора не может быть удален снаружи статора. Стальная труба соответствующей длины (ложный вал) может быть размещена на валу.

При прокачке ротора необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать обмотку статора. При необходимости на конце катушки для защиты может быть размещен изолирующий картон.


4. Для ротора, который не может быть оснащен фальшивым валом, его можно извлечь методом двухмоторного ротора. Таким образом, ротор сначала вытягивается двойным крюком, и после извлечения определенной длины извлеченная часть ротора помещается на регулируемый по высоте кронштейн, а часть в статоре временно поддерживается на сердечнике статора. После этого ротор поднимается и вытягивается.

После вытягивания ротора двигателя необходимо своевременно осмотреть катушку, железный сердечник, клин и концевые обвязки на наличие повреждений. Если есть поврежденная деталь, она должна быть отремонтирована вовремя.