Типы и методы оценки распространенных неисправностей электродвигателей

09/05/2019
image

Типы и методы оценки распространенных неисправностей электродвигателей:

Во-первых, мотор не запускается
1. Двигатель не вращается и нет звука.
Причина в том, что источник питания или обмотка двигателя имеют две или три фазы разомкнутой цепи. Сначала проверьте, есть ли напряжение питания. Если в трех фазах нет напряжения, неисправность в цепи; если трехфазное напряжение сбалансировано, неисправность связана с самим двигателем. В это время сопротивление трехфазной обмотки двигателя можно измерить, чтобы найти обмотку обрыва фазы.
2, двигатель не вращается, но есть звуковой сигнал. Измерение клемм двигателя, таких как баланс трехфазного напряжения и номинальное значение, можно оценить как серьезную перегрузку.
3, скорость двигателя низкая и сопровождается звуковым сигналом, вибрацией вала. Если измеренный ток фазы равен нулю, то два других фазовых тока значительно превышают номинальный ток, указывая на то, что происходит потеря фазы. Причина в том, что цепь или источник питания отключены в одну фазу или обмотка двигателя отключена.

Во-вторых, перегорел предохранитель или отключилось реле при запуске
1. Устранение неисправностей.
2. Метод обнаружения замыкания на землю.
3. Метод проверки на наличие короткого замыкания обмотки.
4. Судя по методу хвоста и хвоста обмотки статора.


В-третьих, ниже номинальной скорости после запуска
После запуска двигателя раздается звуковой сигнал и вибрация. Проверьте, не отключена ли обмотка статора в одной фазе. Трехфазный баланс тока имеет звук «щелчка», но не вибрирует. Проверьте, не слишком ли низкофазное напряжение.


В-четвертых, вибрация двигателя
Отсоедините двигатель и механическую коробку передач и запустите двигатель.


В-пятых. Слышен шум при работающем двигателе.
Неисправность возникает, когда механическая часть и электромагнитная часть двигателя различаются: сначала включается двигатель, внимательно прислушивается к звуку во время работы и затем выключается.
1. Механический шум.
(1) Шум, издаваемый подшипником. Может статься, что стальной шарик подшипника сломан, а масло слишком маленькое. Метод проверки заключается в том, что руководитель
Отвертка размещается на внешней стороне крышки подшипника, а ушко крепится к ручке. К звуку «гулугулу» можно приблизиться (лучшая полая труба - лучшая, звук очень чистый), что указывает на неисправность подшипника.

(2) Шум, создаваемый воздушным трением, очень равномерный и не сильный, что является нормальным явлением;

(3) Шум, вызванный моторной щёткой, - это звук "кака". Когда вновь отремонтированный двигатель работает, если обнаружен шум, проверьте, сбалансирован ли ток двигателя, является ли вращение гибким и достигнута ли номинальная скорость. Если такой проблемы нет, это может быть за пределами прорези изолирующей бумаги или бамбукового клина в пазе статора, в результате чего ротор где-то тереться. Его звук острый и высокий.
2. Электромагнитный шум.
Ротор и статор плохо работают вместе (обычно, когда используются новые двигатели или когда один и тот же тип двигателя заменяется на ротор). При нормальных обстоятельствах длина статора должна быть немного больше, чем длина ротора, а шум - низкий гул (или пустой звук).
3. Ротор смещен в осевом направлении.
Генерируется электромагнитный шум, увеличивается ток холостого хода, а электромагнитные характеристики двигателя снижаются.


В-шестых, слишком высокая температура двигателя или обожженная обмотка
1. Количество положительных и отрицательных реверсий слишком часто, и двигатель часто работает в начальном состоянии.
2. Приводимая машина застряла, температура окружающей среды слишком высокая (более 40 градусов), ремень слишком тугой, электромагнитная часть неисправна, напряжение питания слишком высокое или слишком низкое, воздушный зазор двигателя не равномерное, вентиляция железного сердечника заблокирована, а лопасти вентилятора повреждены и т. д.