Каковы основные требования к выбору двигателя (два)?

11/08/2019

Во-вторых, номинальная мощность

Номинальная мощность двигателя относится к выходной мощности, то есть мощности на валу, также называемой мощностью, которая является характеристическим параметром двигателя. Часто спрашивают, насколько большой двигатель, как правило, не размер двигателя, а номинальная мощность. Это наиболее важный показатель для определения способности двигателя тянуть нагрузку, а также требование к параметру, которое должно быть обеспечено при выборе двигателя.

Принцип правильного выбора мощности двигателя должен определять мощность двигателя наиболее экономично и разумно при условии, что двигатель может соответствовать требованиям, предъявляемым к механической нагрузке. Если мощность выбрана слишком большой, инвестиции в оборудование возрастают, что приводит к ненужным расходам, и двигатель часто работает под нагрузкой, КПД и коэффициент мощности двигателя переменного тока низки; и наоборот, если мощность выбрана слишком маленькой, двигатель будет перегружен, что приведет к преждевременному повреждению двигателя.

Есть три фактора, которые определяют основную мощность двигателя:

1) Нагрев и повышение температуры двигателя, что является наиболее важным фактором, определяющим мощность двигателя;

2) Разрешить кратковременную перегрузочную способность;

3) Пусковая способность также должна учитываться для асинхронного короткозамкнутого двигателя.

Во-первых, конкретное производственное оборудование рассчитывает и выбирает мощность нагрузки в соответствии с его выработкой тепла, повышением температуры и требованиями к нагрузке. Затем двигатель предварительно выбирает номинальную мощность в соответствии с мощностью нагрузки, рабочей системой и требованиями по перегрузке. После того, как номинальная мощность двигателя предварительно выбрана, необходимо также выполнить нагрев, перегрузочную способность и проверку пусковой способности, когда это необходимо. В случае сбоя одного из элементов двигатель должен быть повторно выбран и проверен до тех пор, пока все элементы не будут квалифицированы. Таким образом, система работы также является одним из требований, которые должны быть предоставлены. Если требования отсутствуют, они будут обрабатываться в соответствии с самой обычной рабочей системой S1; двигатель с требованием перегрузки также должен обеспечивать кратность перегрузки и соответствующее время работы; асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором приводит в движение вентилятор и так далее. Для инерционных нагрузок также необходимо предоставить график момента инерции нагрузки и пускового сопротивления, чтобы проверить пусковую способность.

Приведенный выше выбор номинальной мощности осуществляется при условии стандартной температуры окружающей среды 40 ° C. Если температура окружающей среды двигателя изменяется, номинальная мощность двигателя должна быть скорректирована. В соответствии с теоретическими расчетами и практикой, когда температура окружающей среды отличается, мощность двигателя может быть приблизительно увеличена или уменьшена в соответствии со следующей таблицей.

Поэтому температура окружающей среды также требуется в суровых климатических условиях. Например, в Индии температуру окружающей среды необходимо проверять при 50 ° C. Кроме того, большая высота влияет на мощность двигателя. Чем выше высота, тем выше повышение температуры двигателя и ниже выходная мощность. И мотор, используемый на больших высотах, также должен учитывать влияние короны.

Что касается текущего диапазона мощности двигателя на рынке, я хотел бы привести данные таблицы производительности моей компании для справки.

Двигатель постоянного тока: ZD9350 (мельница) 9350 кВт

Асинхронный двигатель: беличья клетка типа YGF1120-4 (доменный вентилятор) 28000 кВт

Тип обмотки YRKK1000-6 (сырая мельница) 7400 кВт

Синхронный двигатель: TWS36000-4 (вентилятор доменной печи) 36000 кВт (испытательная установка достигает 40 000 кВт)


В-третьих, номинальное напряжение

Номинальное напряжение двигателя - это напряжение сети при номинальном режиме работы.

Выбор номинального напряжения двигателя зависит от напряжения энергосистемы и мощности двигателя энергосистемы.

Выбор уровня напряжения двигателя переменного тока в основном зависит от уровня напряжения питания в месте использования. Как правило, сеть низкого напряжения составляет 380 В, поэтому номинальное напряжение составляет 380 В (метод подключения Y или)), 220/380 В (метод подключения △ / Y) и 380/660 В (метод подключения △ / Г). Мощность низковольтного двигателя в некоторой степени увеличивается (например, 300 кВт / 380 В), а ток ограничивается несущей способностью провода или стоимость слишком высока. Высокая выходная мощность должна быть достигнута путем увеличения напряжения. Напряжение питания высоковольтной электросети обычно составляет 6000 В или 10000 В, а уровни напряжения 3300 В, 6600 В и 11000 В также доступны за рубежом. Преимущество высоковольтного двигателя состоит в том, что он имеет высокую мощность и высокую ударопрочность; недостаток в том, что инерция велика, и ее сложно запустить и затормозить.

Номинальное напряжение двигателя постоянного тока также соответствует напряжению питания. Обычно 110 В, 220 В и 440 В. Среди них 220 В - общий уровень напряжения, а мощность двигателя может быть увеличена до 600-1000 В. Когда источник питания переменного тока составляет 380 В и для питания используется трехфазная мостовая тиристорная выпрямительная схема, номинальное напряжение двигателя постоянного тока должно составлять 440 В. При использовании трехфазного полуволнового тиристорного выпрямителя, номинальное напряжение двигателя постоянного тока должно составлять 220 В.


В-четвертых, номинальная скорость

Номинальная скорость двигателя относится к скорости в номинальном режиме работы.

Как двигатель, так и рабочая машина, которой он управляет, имеют свою собственную номинальную скорость. При выборе скорости двигателя следует отметить, что скорость не следует выбирать слишком низкой, поскольку чем ниже номинальная скорость двигателя, тем больше количество ступеней, тем больше объем, тем выше цена; в то же время скорость двигателя не должна выбираться. Высокий, потому что это сделает механизм передачи слишком сложным и сложным в обслуживании.

Кроме того, когда мощность постоянна, крутящий момент двигателя обратно пропорционален скорости вращения. Т = 9550P / п

Поэтому те, у кого низкие требования к пуску и торможению, могут провести всестороннее сравнение с несколькими различными номинальными скоростями от первоначальных инвестиций, занимаемой площади и стоимости обслуживания оборудования и, наконец, определить номинальную скорость; и часто запуск, торможение и обратный ход. Однако длительность переходного процесса мало влияет на производительность. В дополнение к рассмотрению начальных инвестиций соотношение скоростей и номинальная скорость двигателя выбираются на основе минимальных потерь в процессе перехода. Например, двигатель подъема нуждается в частом положительном и отрицательном изменении, и крутящий момент очень высок, скорость вращения очень низкая, двигатель громоздкий и дорогой.

Когда скорость двигателя высокая, необходимо учитывать критическую скорость двигателя. Ротор двигателя вибрирует во время работы, и амплитуда ротора увеличивается с увеличением скорости вращения. Когда амплитуда достигает максимального значения при определенной скорости вращения (то есть обычно называют резонанс), амплитуда увеличивается с увеличением скорости вращения после превышения скорости вращения. Постепенно уменьшающаяся и стабильная в определенном диапазоне максимальная скорость вращения этого ротора называется критической скоростью вращения ротора. Эта скорость равна собственной частоте вращения ротора. Когда скорость вращения продолжает увеличиваться, амплитуда будет увеличиваться, когда она близка к 2-кратной собственной частоте. Когда скорость вращения равна 2-кратной собственной частоте, она называется критической скоростью второго порядка и т. Д., Существуют критические скорости третьего и четвертого порядка. Если ротор работает на критической скорости, возникнет сильная вибрация, и изгиб вала значительно увеличится. Длительная эксплуатация приведет к сильной деформации изгиба или даже поломке вала. Критическая скорость двигателя первого порядка обычно превышает 1500 об / мин, поэтому обычные тихоходные двигатели обычно не учитывают влияние критической скорости. И наоборот, для 2-полюсного высокоскоростного двигателя с номинальной скоростью, приближающейся к 3000 об / мин, этот эффект необходимо учитывать, и следует избегать длительного использования двигателя в диапазоне критических скоростей.

Как правило, двигатель снабжен типом нагрузки, которая приводится в движение, номинальной мощностью двигателя, номинальным напряжением и номинальной скоростью, чтобы приблизительно определить двигатель. Но если вы хотите оптимально удовлетворить требования к нагрузке, этих основных параметров далеко не достаточно. Параметры, которые необходимо указать, включают в себя: частоту, рабочую систему, требования по перегрузке, уровень изоляции, уровень защиты, момент инерции, кривую крутящего момента сопротивления нагрузки, метод установки, температуру окружающей среды, высоту, требования к наружной температуре и т. Д., В зависимости от конкретных условий. ,