Что случилось, когда мотор начал отключаться?

22/05/2019

Сначала проверьте, нормальная ли изоляция двигателя. Проверьте обмотку двигателя с помощью токового счетчика 500 В (мегомметр), который рассчитан на 0,5 Мом и выше; двигатель не имеет проблем, менее 0,5 МОм, больше 0,2 МОм, изоляция не соответствует требованиям, но это еще не утечка; менее 0,2 МОм не равен нулю, двигатель был замкнут накоротко или имеется утечка, необходимо продолжить проверку, чтобы найти причину; нулевая изоляция указывает на то, что двигатель был заземлен или замкнут накоротко, необходимо продолжить проверку, чтобы найти причину.
Если встряхивающего стола нет, вставьте провод зажигания в катушку двигателя, измерьте внешний корпус электрической ручкой, и свет будет таким же ярким, как и провод под напряжением, указывая на то, что двигатель заземлен или замкнут накоротко. Необходимо продолжать проверять причину; внешний корпус измеряется электрической ручкой, хотя огненного провода нет, но это очевидно. Яркость, свидетельствующая о том, что у двигателя течь, изоляция неквалифицирована, необходимо продолжить проверку, чтобы найти причину; используйте электрическую ручку, чтобы измерить корпус, не яркий или только слабый, что указывает на отсутствие проблем с изоляцией двигателя.
Если двигатель соответствует требованиям, это может означать, что источник питания имеет потерю фазы, напряжение источника питания не сбалансировано (разница слишком велика), двигатель или кабель двигателя отсоединены, а контакт плохой. Это нужно проверять по одному.
Проверьте, не протекает ли мотор. При отсутствии счетчика самым простым является то, что двигатель изолирован от земли, затем обмотка соединяется с проводом под напряжением, и цифровой тестовый карандаш используется для проверки наличия в корпусе напряжения, утечки или утечки тока. Короткое замыкание между витками не вызовет срабатывания реле утечки и вызовет только трехфазный дисбаланс тока. Межфазное короткое замыкание может вызвать срабатывание реле утечки. Срабатывание во время работы двигателя часто не является проблемой для оборудования, или есть проблема с источником питания, и защита и неправильная работа персонала не исключаются. Следующая обработка должна быть выполнена:
(1) Немедленно запустить резервное оборудование и запустить его в эксплуатацию. Важный мотор без запасного оборудования можно отправить один раз. Минимизировать потери и влияние автомобильных поездок на производство.

(2) Измерьте сопротивление изоляции двигателя и его цепи.

(3) Проверьте, работает ли защита двигателя. Для низковольтных двигателей проверьте, нормально ли работают автоматический выключатель, предохранители и тепловые реле.

(4) Проверьте двигатель и его цепь на наличие признаков бездымного огня, короткого замыкания и повреждений.

(5) Проверьте, в порядке ли источник питания.

(6) Проверьте, исправна ли механическая часть, и если подшипник двигателя поврежден, держите большой вал.

(7) Был ли кто-то не на месте кнопки защиты или аварии.