Что делать, если двигатель нагревается?

28/08/2019

Будучи незаменимым поставщиком энергии для производства и жизни людей, многие двигатели будут испытывать очень сильное явление во время использования, но часто они не знают, как их решить. Что более серьезно, так это то, что они не знают, что их вызывает. Двигатель горячий, который должен быть первым освоен во время использования двигателя. Давайте посмотрим на общие причины того, почему двигатель очень горячий.

1. Воздушный зазор между статором и ротором небольшой, что легко приводит к столкновению между статором и ротором.

В средних и малых двигателях воздушный зазор обычно составляет от 0,2 мм до 1,5 мм. Когда воздушный зазор большой, ток возбуждения должен быть большим, что влияет на коэффициент мощности двигателя; если воздушный зазор слишком мал, ротор может потереться или столкнуться. Как правило, из-за серьезного допуска подшипника, а также износа и деформации внутреннего отверстия торцевой крышки, нижняя часть основания, торцевая крышка и ротор приводят к появлению щетки, что может привести к нагреву двигателя или даже сжечь. Если выясняется, что износ подшипника должен быть заменен вовремя, торцевая крышка заменяется или чистится щеткой, и более простой метод лечения заключается в установке торцевой крышки.

2. Неправильная вибрация или шум двигателя могут вызвать выделение тепла двигателем.

Эта ситуация связана с вибрацией, вызванной самим двигателем, главным образом из-за плохого динамического баланса ротора, а также из-за плохого подшипника, изгиба вала, разных концов торцевой крышки, основания и ротора, незакрепленных крепежных элементов или неравномерное заземление установки двигателя, и установка не на месте. Результат также может передаваться от механического конца и должен быть исключен для особых обстоятельств.

3. Работа подшипника не нормальная, это должно привести к нагреву двигателя. Работает ли подшипник нормально, можно судить по слуху и по температуре.

Конец подшипника можно определить рукой или термометром, чтобы определить, находится ли температура в пределах нормального диапазона; стержень подшипника (медный стержень) также можно использовать для контакта с корпусом подшипника. Если слышен ударный звук, это означает, что может быть раздавлен один или несколько шариков, если они слышны. Жужжание в том, что в подшипнике недостаточно смазки, и двигатель следует заменить смазкой в течение от 3000 до 5000 часов.

4. Высокое напряжение питания, ток возбуждения увеличивается, и двигатель будет чрезмерно горячим.

Чрезмерное напряжение может поставить под угрозу изоляцию двигателя и привести к ее поломке. Когда напряжение источника питания слишком низкое, электромагнитный момент уменьшается. Если момент нагрузки не уменьшается, число оборотов ротора слишком мало. В это время увеличение скорости скольжения приведет к перегрузке двигателя и выделению тепла, а длительная перегрузка повлияет на срок службы двигателя. Когда трехфазное напряжение асимметрично, то есть когда напряжение одной фазы высокое или низкое, это приведет к тому, что ток определенной фазы будет слишком большим, двигатель будет нагреваться, и в то же время крутящий момент будет «гудеть» при уменьшении крутящего момента, а обмотка будет повреждена, если время будет продолжительным.

Короче говоря, если напряжение слишком высокое, слишком низкое или напряжение асимметричное, увеличит ток, двигатель нагреется и повредит двигатель. Поэтому в соответствии с национальными стандартами напряжение питания двигателя не должно изменяться более чем на ± 5% от номинального значения, и выходная мощность двигателя может поддерживаться на номинальном значении. Напряжение питания двигателя не должно превышать ± 10% от номинального значения. Разница между напряжением трехфазного питания не должна превышать ± 5% от номинального значения.

5. Короткое замыкание обмотки, межфазное короткое замыкание, межфазное короткое замыкание и обрыв цепи обмотки.

После повреждения изоляции между двумя соседними проводами в обмотке два проводника сталкиваются, что называется коротким замыканием в обмотке. Короткое замыкание в обмотке, которое происходит в той же обмотке, называется коротким замыканием от поворота к повороту. Короткое замыкание обмотки, возникающее между двумя фазовыми обмотками, называется межфазным коротким замыканием. В любом случае это приведет к увеличению тока одной или двух фаз, что приведет к локальному нагреву и старению изоляции, что приведет к повреждению двигателя. Обрыв цепи обмотки - это неисправность, вызванная обрывом или перегревом обмотки статора или ротора двигателя. Если обмотка замкнута или разомкнута, двигатель может нагреваться или даже перегорать. Таким образом, эта ситуация должна быть остановлена сразу после этого.

6. Утечка материала в двигатель, благодаря чему уменьшается изоляция двигателя, что позволяет двигателю снижать температуру.

Когда твердые материалы или пыль попадают в двигатель из распределительной коробки, они попадают между воздушными зазорами статора и ротора двигателя, вызывая зачистку двигателя до тех пор, пока изоляция обмотки двигателя не будет изношена, что приведет к повреждению или утилизации двигателя. Если жидкость и газообразная среда попадут в двигатель, это приведет к прямому падению и отключению изоляции двигателя. Как правило, утечки жидкости и газа имеют следующие проявления:

(1) Утечка из различных контейнеров и транспортировочных труб, утечка из уплотнений насоса, промывочного оборудования и полов.
(2) После утечки механического масла введите двигатель из зазора корпуса переднего подшипника.
(3) Износ масляного уплотнения, такого как редуктор, соединенный с двигателем, и механическое смазочное масло поступает вдоль вала двигателя. После накапливания внутри двигателя изоляционная краска двигателя растворяется, так что эффективность изоляции двигателя постепенно снижается.

7. Почти половина выгорания двигателя вызвана отсутствием фазовой работы двигателя.

Отсутствие фазы часто приводит к неработоспособности двигателя или к замедлению скорости после запуска, или вращающийся ток без усилия увеличивает звук «щелчка». Если нагрузка на вал не изменяется, двигатель находится в состоянии сильной перегрузки, и ток статора достигнет 2-кратного или более номинального значения. Мотор нагревается или перегорает в течение короткого времени. Основными причинами отсутствия этапа эксплуатации являются следующие:

(1) Однофазный сбой питания происходит в линии электропередачи из-за отказов другого оборудования, а другое трехфазное оборудование, подключенное к линии, выходит из строя.
(2) Одна фаза выключателя или контактора не в фазе из-за частичного выгорания напряжения или плохого контакта.
(3) Потеря фазы линии доступа двигателя из-за старения, износа и других причин.
(4) Обрыв однофазной обмотки двигателя или ослабление однофазного разъема в распределительной коробке.

8. Прочие немеханические электрические неисправности:

Другие неисправности двигателя, вызванные немеханическими неисправностями электрооборудования, могут стать причиной отказа двигателя в тяжелых случаях.

Если температура окружающей среды высокая, в двигателе отсутствует вентилятор, вентилятор неполон или отсутствует крышка вентилятора. В этом случае необходимо принудительное охлаждение, чтобы обеспечить вентиляцию или замену лопастей, в противном случае нормальная работа двигателя не может быть гарантирована.

Таким образом, чтобы использовать правильный метод для устранения неисправностей двигателя, необходимо ознакомиться с характеристиками и причинами распространенных неисправностей двигателя, определить ключевые факторы, а также регулярно проверять и обслуживать. Таким образом, можно сократить объезд, сэкономить время, как можно скорее устранить неисправности и обеспечить нормальную работу двигателя. Тем самым обеспечивая нормальное производство в мастерской.