Parámetros básicos de los devanados del conocimiento básico de los devanados de motor.

2019-05-31

1. ángulo mecánico y ángulo eléctrico
Cuando los devanados del motor se distribuyen en la ranura del núcleo, deben estar integrados y conectados de acuerdo con una determinada regla para generar una corriente alterna sinusoidal simétrica o generar un campo magnético giratorio. Además de estar relacionado con algunos otros parámetros, también utilizamos el concepto de costo eléctrico al reflejar la ley de la posición relativa entre bobinas y bobinados. Se sabe por mecánica que el círculo se puede dividir equitativamente en 360 °, que es el ángulo mecánico que generalmente se menciona. La unidad angular para medir las relaciones electromagnéticas en ingeniería eléctrica se llama ángulo eléctrico. Divide la corriente alterna sinusoidal en 360 ° en la abscisa todas las semanas, es decir, el espacio del conductor cambia correspondientemente al pasar un par de polos magnéticos. ° Ángulo eléctrico. Por lo tanto, la relación entre el ángulo eléctrico y el ángulo mecánico en el motor es: ángulo eléctrico α = logaritmo de polo x P x 360 °. Por ejemplo, para un motor bipolar, el par de polos p = 1, entonces el ángulo eléctrico es igual al ángulo mecánico. Para un motor de cuatro polos, p = 2, entonces el motor tiene dos pares de polos magnéticos en una circunferencia, y el ángulo eléctrico correspondiente es 2 × 360 °. = 720 °. Y así.

2, la distancia del polo (τ)
El paso del poste del devanado se refiere a la distancia de cada poste desde la superficie circunferencial del núcleo. En términos generales, generalmente se refiere a la distancia de ranura ocupada por el centro de dos polos magnéticos del núcleo del motor. El núcleo del estator se calcula por la distancia de la ranura de la superficie anular interior del espacio de aire; el rotor se calcula por la distancia de la ranura de la superficie circunferencial exterior del espacio de aire del núcleo de hierro. En general, hay dos métodos de representación para el paso del poste, uno se expresa por la longitud; el otro se expresa por el número de ranuras, que habitualmente se expresa por el número de ranuras, y la distancia general del polo es τ = Z1 / 2p.

3, tono (y)
El número de ranuras ocupadas por los dos lados componentes de cada bobina del devanado del motor se denomina paso, también llamado intervalo. Cuando el paso del elemento de la bobina es igual al par de paso del polo, se llama devanado de distancia completa, y = τ; cuando el paso del componente de la bobina es menor que el paso del polo, se llama devanado de corta distancia, y<τ; and when the coil component pitch is greater than pole pitch, it called long distance. winding y>τ. Debido a que los devanados de corta distancia tienen muchas ventajas, como materiales de alambre electromagnético de extremo corto y alto factor de potencia, los devanados de cortocircuito se utilizan en los devanados de doble pila con más aplicaciones.

4, coeficiente de bobinado
El coeficiente de devanado se refiere al producto del coeficiente de corta distancia y el coeficiente de distribución del devanado distribuido de CA, es decir,
Kdp1 = Kd1Kp1.

5, ángulo de ranura (α)
El ángulo eléctrico entre dos ranuras adyacentes del núcleo del motor se denomina ángulo de ranura, que generalmente se denota con a, es decir
α = ángulo eléctrico total / z1 = p × 360 ° / z1

6, correa de fase
La banda de fase se refiere al área ocupada por cada fase del devanado de cada fase, generalmente expresada por el ángulo eléctrico o el número de ranuras. Si el devanado del motor trifásico debajo de cada par de polos se divide en seis regiones, entonces tres en cada polo. Dado que el ángulo de ranura α = 360 ° P / Z, si el motor tiene 4 polos y 24 ranuras, el ancho de cada fase por región es qα = Z / 6P * 360P / Z = 60 °, y los devanados se enrollan así Bobinado de fase de 60 °. Debido a las ventajas obvias de los devanados de fase continua de 60 °, la mayoría de ellos se utilizan en motores trifásicos.

7, el número de ranuras por fase por fase (q)
El número de ranuras por fase por fase se refiere al número de ranuras ocupadas por cada fase de cada devanado de fase. El número de bobinas a enrollar en cada fase de cada devanado de fase se determina de acuerdo con ello. cual es
q = Z / 2Pm
Z: número de ranuras centrales; 2P: número de polos motores; m número de fase del motor.
El resultado del cálculo, si q es un número entero, se denomina devanado de ranura entero; si q es una fracción, se llama devanado de ranura fraccional.

8, el número de conductores por ranura
El número de conductores por ranura del devanado del motor será un número entero, y el número de conductores por ranura del devanado doble también será un número entero. El número de conductores por ranura de un devanado de rotor bobinado está determinado por su voltaje de circuito abierto, y el número de conductores por ranura de un rotor bobinado de motor mediano debe ser igual a dos. El número de conductores por ranura del devanado del estator puede calcularse mediante:
NS1 = NΦ1m1a1 / Z1
NS1: el número de conductores por ranura del devanado del estator;
NΦ1: el número de conductores por ranura calculados por la densidad magnética del entrehierro;
M1: el número de fases de bobinado del estator;
A1: el número de ramas paralelas de los devanados del estator;
Z1: Número de ranuras del estator.

9, el número de series por fase
El número de conductores en serie por fase se refiere al número de vueltas de bus en serie para cada devanado de fase en el motor. Sin embargo, el número de vueltas del bus serie está relacionado con el número de ramificaciones paralelas en cada devanado de fase. Si el número de ramas paralelas del motor es unidireccional, entonces todas las vueltas de línea en serie de las bobinas del motor deben agregarse para formar una fase. El número de vueltas de autobús en el sinuoso. Por ejemplo, el número de ramificaciones paralelas en cada devanado de fase del motor, es decir, el motor es una conexión de 2 vías, una conexión de 3 vías, etc., en este momento, el número de conductores conectados en serie en cada fase puede solo se determinará por el número de vueltas conectadas en uno de los devanados. cuasi. Dado que el número de vueltas en serie en cada rama en el devanado de fase es el mismo, es imposible aumentar la línea en serie después de conectarlas en paralelo.

10, el número total de bobinas
Los devanados en el motor están compuestos por bobinas de varios tamaños y formas. Como cada bobina tiene dos componentes integrados en la ranura del núcleo, es decir, cada bobina está integrada en dos ranuras. En un devanado de una sola capa, dado que solo un lado del elemento de bobina está incrustado en cada ranura, el número total de bobinas es solo igual a la mitad del número total de ranuras; En el devanado de doble capa, dos elementos de la bobina están incrustados en las capas superior e inferior de cada ranura, por lo que el número total de bobinas es igual al número de ranuras del núcleo.