Profundiza en la cabina del motor

2019-07-13

La falta de operación de fase es la principal causa de muerte del motor. Sin embargo, el daño causado por el bloqueo del motor no puede ser ignorado. Para la línea de montaje, una vez que el motor está bloqueado durante mucho tiempo, lo quemará e incluso dañará el equipo, causando daños irreparables. Por lo tanto, la protección de bloqueo del motor es necesaria, y la configuración de protección comienza desde la prueba de bloqueo del motor.

El estancamiento del motor es un estado en el que el motor aún genera torque a velocidad cero, que generalmente es causado por materias extrañas, daños mecánicos o artificiales. Cuando la carga del motor es demasiado grande, la materia extraña está atascada, la falla mecánica del dispositivo de arrastre, el daño del rodamiento, etc., el motor no arrancará ni dejará de girar.
 
Cuando el motor gira normalmente, el campo magnético giratorio generado por el estator hace que el rotor gire en la dirección de rotación del campo magnético. Durante la rotación del rotor, la línea de inducción magnética se corta para generar una corriente inducida. El campo magnético generado por la corriente inducida gira con el rotor y se invierte en el estator. Corriente inductiva, suprimiendo así la corriente en los devanados del estator.

Si el motor está bloqueado, la corriente inducida inversa no puede generarse en el estator, es decir, el voltaje aplicado a la bobina del devanado aumenta considerablemente a medida que el voltaje de entrada, y por lo tanto, la corriente en el devanado aumenta considerablemente. En este momento, el factor de potencia del motor es extremadamente pequeño y la corriente de bloqueo aumenta rápidamente. Según la capacidad del motor y la tecnología de procesamiento, la corriente de bloqueo puede alcanzar de 5 a 12 veces la corriente nominal. Por lo tanto, el motor se quemará cuando el tiempo de bloqueo sea un poco más largo. .

Para evitar daños graves causados por el bloqueo, el motor generalmente debe estar equipado con un dispositivo de protección contra sobrecorriente. Cuando el motor está cerrado durante mucho tiempo, el motor no puede girarse y la corriente no puede bajarse. El dispositivo de protección contra sobrecorriente debe poder saltar del interruptor de encendido del motor a tiempo para protegerlo. Para evitar el sobrecalentamiento. El ajuste de la corriente debe completarse mediante pruebas. Este proceso es indispensable para el desarrollo de nuevos motores, y la prueba de bloqueo es especialmente importante para la prueba de fábrica del motor.

La prueba de bloqueo es medir la corriente de bloqueo Ik y el par de bloqueo Tk y la pérdida de bloqueo Pk a la tensión nominal. Para el motor asíncrono trifásico, también es posible medir simultáneamente la corriente de bloqueo, el par de bloqueo y la relación entre la potencia de entrada bloqueada y el voltaje de entrada, es decir, la curva característica de bloqueo, a través de la magnitud del bloqueo. actual y el balance de las tres fases. El análisis puede reflejar la racionalidad y algunos problemas de calidad del motor, el devanado del estator y el estator, y el circuito magnético compuesto por el rotor. Puede proporcionar datos medidos relevantes para mejorar el diseño y el proceso, y ayudar al motor defectuoso a encontrar la causa y determinar el contenido de reparación.
 

La plataforma de prueba de motor MPT1000 tiene una solución completa para la prueba de corriente de pérdida. La prueba de pérdida se divide en una prueba de pérdida convencional y una prueba de pérdida estándar nacional. La prueba de pérdida de rutina es una solución probada en el mercado, fácil de usar y dispuesta a aceptar con un proceso simple y de bajo costo. Cuando el equipo esté listo, proporcione al motor bajo prueba la tensión nominal para que funcione en estado sin carga. Después de que la operación sea estable, cargue el motor y aumente gradualmente la carga hasta que la velocidad medida del motor disminuya y se detenga; o use el sistema de prueba de motor MPT. El bloqueador personalizado bloquea directamente el motor y aplica la tensión nominal al motor.

En el corto tiempo de parada del motor, el sistema de adquisición de datos de alta velocidad y alta precisión se utiliza para recopilar el par, el voltaje, la corriente y otros datos del motor bajo prueba y calcular los parámetros de medición y los parámetros de cálculo del motor, y Pase el analizador de potencia y la computadora industrial. Mostrados en la pantalla y almacenados, los datos almacenados se pueden exportar e imprimir fácilmente, lo que facilita enormemente el análisis de los datos de pérdida del motor. Gracias al módulo de adquisición de datos de alta velocidad y alta precisión, toda la prueba de pérdida puede tomar poco tiempo para proteger perfectamente el motor y evitar que se queme.

La prueba de bloqueo estándar nacional se refiere a la prueba realizada de acuerdo con el método de prueba especificado en el Capítulo 9 "Determinación de la corriente bloqueada y el par del rotor bloqueado" de la norma nacional "Método de prueba de motor asíncrono trifásico GB / T 1032-2012 ", y esta prueba El método es solo para motores trifásicos. La principal diferencia entre la prueba de bloqueo estándar nacional y la prueba de bloqueo convencional es el tipo aplicable y si es necesario agregar equipo adicional de regulación de voltaje. Si se utiliza la fuente de alimentación de CA trifásica con control programable, toda la prueba de bloqueo estándar nacional también se puede automatizar.

Ya sea que se trate de la prueba de bloqueo convencional o de la prueba de bloqueo estándar nacional, puede proporcionar datos reales y confiables para la investigación de bloqueo del motor, proporcionar la base para el diseño del motor y también probar el rendimiento de bloqueo del motor. Con estos datos, se basará la protección de bloqueo del motor y el diagnóstico de fallas del motor será más conveniente. Por lo tanto, la prueba de parada del motor es necesaria para la producción y el diseño del motor.