Preguntas y respuestas sobre el conocimiento motor básico (Cuatro)

2019-07-03

★ ¿Qué sucede si se usa un controlador sin escobillas de 60 grados en un motor sin escobillas de 120 grados? ¿Qué hay del revés?
R: Caerá en el fenómeno de pérdida de fase y no puede girar normalmente. Sin embargo, el controlador utilizado por Jieneng es un controlador inteligente sin escobillas que puede reconocer automáticamente el motor de 60 grados o el motor de 120 grados, por lo que puede ser compatible con los dos tipos de motores. Haga que el mantenimiento y el reemplazo sean más convenientes.

★ ¿Cómo pueden el controlador sin escobillas DC y el motor sin escobillas DC verter la secuencia de fase correcta?
Respuesta: El primer paso es asegurarse de que las líneas de alimentación y tierra de la línea Hall estén conectadas a las líneas correspondientes del controlador, y que las tres líneas Hall del motor y los tres pares de líneas del motor estén conectados al controlador en total. El método simple y torpe es probar cada estado uno por uno. Se puede llevar a cabo de forma continua cuando se cambia, pero debe ser cuidadoso y tener un cierto orden. Cabe señalar que el atornillado no es demasiado grande cada vez. Si el motor no gira suavemente, este estado es incorrecto. Si el tornillo de giro es demasiado grande, dañará el controlador. Si hay un reverso, conozca la secuencia de fase del controlador. En el caso del controlador, las líneas de pasillo a, c se intercambian, haga clic en el intercambio de fase A y B de línea, puede girar hacia adelante. Finalmente, verifique que el método correcto sea normal cuando se está ejecutando la corriente alta.

★ ¿Cómo controlar un motor de 60 grados con un controlador sin escobillas de 120 grados?
Respuesta: Agregue la línea de dirección entre la fase b de la línea de señal Hall del motor de señal del cepillo y la línea de señal de muestreo del controlador.

★ ¿Cuál es la diferencia intuitiva entre un motor de alta velocidad cepillado y un motor de baja velocidad cepillado?
Respuesta: A. El motor de alta velocidad tiene un embrague de sobrerrevolucionado, que puede transferirse fácilmente en una dirección y agotarse en la otra dirección; El motor de baja velocidad es tan fácil como el de dos vías.
B. El motor de alta velocidad gira con mucho ruido, y el motor de baja velocidad tiene menos ruido. Las personas con experiencia pueden identificarse fácilmente con sus oídos.

★ ¿Cuál es el estado operativo nominal del motor?
Respuesta: Cuando el motor está funcionando, si la cantidad física es la misma que su valor nominal, se denomina estado operativo nominal. Cuando funciona bajo el estado de funcionamiento nominal, el motor puede funcionar de manera confiable y tiene el mejor rendimiento integral.

★ ¿Cómo se calcula el par nominal del motor?
R: La salida de par nominal en el eje de clic puede expresarse mediante T2n. El tamaño es la potencia mecánica de la salida dividida por el valor nominal de la velocidad de transferencia, es decir, T2n = Pn donde Pn es la unidad de W y Nn es r / min. La unidad T2n es NM. Si la unidad PNM usa KN, el coeficiente es 9.55 y se cambia a 9550.
Por lo tanto, se puede concluir que si la potencia nominal del motor es igual, el par del motor es bajo y el par es mayor.

★ ¿Cómo se define la corriente de arranque del motor?
Respuesta: Generalmente, la corriente de arranque del motor no debe exceder de 2 a 5 veces su corriente nominal, lo cual es una razón importante por la cual la protección de limitación de corriente se aplica al controlador.

★ ¿Por qué la velocidad del motor vendida en el mercado es cada vez mayor? ¿Y cuál es el impacto?
R: La velocidad del proveedor puede reducir el costo, lo mismo es el clic de baja velocidad, la velocidad es mayor, el número de vueltas de la bobina es menor, la hoja de acero al silicio se guarda y el número de acero magnético también es pequeño . El comprador piensa que la alta velocidad es buena.
Cuando la velocidad nominal está funcionando, su potencia es constante, pero en la zona de baja velocidad, la eficiencia es obviamente baja, es decir, la fuerza de arranque es débil.
Baja eficiencia, necesita comenzar con una corriente grande, la corriente también es grande cuando se conduce, el límite de corriente del controlador es grande y la batería no es buena.