Solución de problemas mecánicos del motor Daquan! (Cuatro)

2019-07-27

Séptimo, ¿cómo verificar y limpiar el estator y el rotor?

Después de desmontar y desmontar el motor, se deben realizar las siguientes comprobaciones y limpiezas en el estator y el rotor:

1. Limpie el polvo en el estator y el rotor con aire comprimido o piel de tigre.

2. La torre de aceite y la suciedad en la bobina se limpian con un paño limpio, alcohol o tetracloruro de carbono.

3. Limpie el núcleo de hierro, la bobina y el conmutador, etc., no use herramientas metálicas para evitar daños en el aislamiento. Use un cepillo limpio o un trapo suave.

4. Compruebe si la laminación del núcleo de hierro está apretada, si hay defectos como rebabas y chaflanes; si los pernos de sujeción están presionados simétricamente, si las cadenas, pasadores, etc. están flojos; si hay restos en la zanja de ventilación y si la soldadura de las láminas de ventilación es firme.

5. Compruebe el aislamiento de la bobina en busca de burbujas de aire, desprendimiento y daños; si los alambres de unión, las cuñas y los separadores de la bobina están completos y apretados, si hay holgura, turbulencia o cuñas sobresalientes.

6. Compruebe si el polo magnético y la bobina están firmemente fijados, si el aislamiento del perno aislante es bueno, si la bobina de compensación de la palma extrema está apretada y si la conexión está doblada o en cortocircuito.

7. Compruebe si el bloque de equilibrio en el rotor es firme, con o sin desplazamiento y caídas.

8. Compruebe si el cable de unión del devanado del inducido es firme, y si la cubierta del cabezal, la pieza de elevación y el cable están dañados o mal soldados, y no hay materia extraña conductora entre las ranuras.

9. Revise la tira de cobre del rotor de la jaula (tira de aluminio) en busca de grietas, si la soldadura con el anillo del extremo es firme, si hay grietas o flojedad, y si los cables están dañados o rotos.

10. En la inspección anterior, si se encuentran problemas, se deben tomar las medidas correspondientes para repararlos, y el daño se debe reemplazar a tiempo.

Ocho, ¿cómo desmontar el rodamiento?

El eje giratorio del motor coincide estrechamente con el anillo interno del rodamiento. Por lo general, el anillo interno del rodamiento se presiona contra el muñón presionando para que el anillo interno del rodamiento pueda girar junto con el eje giratorio cuando el motor está funcionando. Por lo tanto, desmontar el cojinete del motor es una tarea engorrosa.

Los métodos de desmontaje de rodamientos comúnmente utilizados son los siguientes:

1. Desmontar el rodamiento con un extractor especial

Al desmontar con un extractor especial, coloque el pie del extractor en el anillo interior del rodamiento, pero no en el anillo exterior para evitar que se dañe el rodamiento. El vértice del tornillo extractor debe estar alineado con el centro del eje. El extractor debe estar paralelo al eje. Cuando se gira el mango, la fuerza debe ser uniforme y la rotación debe ser lenta para evitar que el rodamiento se tire demasiado rápido. Para facilitar el desmontaje, se puede infiltrar algo de queroseno entre el anillo interior del rodamiento y el eje giratorio.

2, retire el rodamiento con una varilla de metal

Cuando no hay un extractor especial o no es adecuado para el desmontaje con un extractor, la varilla metálica se puede colocar en el anillo interior del rodamiento, y la varilla metálica se golpea a mano, y el rodamiento se extrae lentamente del eje giratorio . Para evitar daños en los rodamientos durante el golpeteo, la fuerza no debe ser demasiado violenta. Los dos lados correspondientes del rodamiento deben golpearse a su vez, no solo en un lado, de modo que el anillo interno del rodamiento esté uniformemente estresado.

3, colocado en el cilindro para desmontar el rodamiento

Coloque el rodamiento en el cilindro, coloque dos placas de hierro debajo del anillo interno del rodamiento y apoye la placa de hierro en un cilindro con un diámetro interno ligeramente mayor que el diámetro externo del eje. Para evitar la flexión del eje y la deformación del extremo, no es posible golpear directamente la cara del extremo del eje con un martillo. Se debe colocar una tabla de madera dura o un bloque de cobre en la superficie del extremo del eje, y luego la tabla o el bloque de cobre se golpea con un martillo. El punto de impacto al golpear debe estar alineado con el centro del eje, y la fuerza no debe ser demasiado violenta. Para evitar que el rotor o el eje se dañen cuando se desmonta el rodamiento, se deben colocar algunos elementos blandos en la parte inferior del cilindro. Además, cuando el rodamiento se afloja gradualmente, la fuerza de golpeteo también debe reducirse.

4, método de calentamiento para desmontar el rodamiento

El método para desmontar el rodamiento mediante calentamiento es utilizar el principio de expansión y contracción térmica para hacer que el anillo interno del rodamiento se expanda y luego lo retire. Es adecuado para situaciones en las que las tolerancias de montaje son demasiado ajustadas o la oxidación de los cojinetes es difícil de desmontar utilizando los métodos anteriores. Antes de calentar, para que el rodamiento y el eje giratorio produzcan una diferencia de temperatura significativa y eviten la disipación del calor, envuelva el eje giratorio con un paño empapado en agua fría, luego vierta el aceite calentado a aproximadamente 100 ° C en el anillo interior de el rodamiento, y retire el rodamiento. debajo.

5. Método de extracción del rodamiento en el orificio de la tapa

Cuando el anillo exterior del rodamiento y el orificio de la cubierta del extremo del motor están bien ensamblados, el anillo exterior del rodamiento se deja en el orificio de la cubierta del extremo del motor después de retirar la cubierta del extremo. En este punto, las tapas de los extremos pueden colocarse boca arriba y colocarse suavemente sobre las dos placas de hierro, con cuidado de no atrapar los rodamientos. Luego, se coloca una varilla de metal con un diámetro ligeramente más pequeño que el diámetro exterior del rodamiento en el anillo exterior del rodamiento, y el anillo exterior del rodamiento se puede empujar golpeando lentamente la barra metálica con un martillo.