Solución de problemas mecánicos del motor Daquan! (Uno)

2019-07-17

1. ¿Qué pruebas se deben hacer en el motor antes de reparar la falla mecánica?

Para determinar la causa de la falla y el rango aproximado de falla, se deben realizar las siguientes verificaciones en el exterior del motor antes de reparar la falla mecánica del motor:

Inspección externa de la máquina de motor

1. Verifique que la base de la máquina y la cubierta del extremo no tengan grietas, y si el eje tiene grietas o deformación por flexión.

2. Compruebe si la rotación del rotor es flexible, estable, si el eje está nadando y si hay un sonido anormal.

3. Compruebe si el rodamiento está flojo o atascado.

4. Compruebe si el conducto de aire está bloqueado, si las aspas del ventilador y los disipadores de calor están intactos.

5. Para motores con gran capacidad, el espacio de aire generalmente se mide en la cubierta del extremo. El valor promedio de la falta de uniformidad del entrehierro se puede detectar dentro del 15% midiendo el entrehierro.

6. Operación de encendido, verifique si el motor es normal a mano, oído, nariz y ojo. Si se encuentra una anormalidad, se debe cortar la energía inmediatamente para evitar que la falla se expanda.

7. Después de que la inspección determina la naturaleza de la falla y aclara el alcance de la inspección, el motor puede desmontarse para una inspección y reparación más detallada.

Para la parte mecánica del motor, se deben realizar las siguientes verificaciones:

1. Revise la superficie del núcleo del rotor para ver si tiene rasguños.

2. Cuando solo hay un rasguño en la superficie del rotor, y la superficie del estator está completamente rayada, se debe a la flexión del eje o al desequilibrio del rotor; cuando solo hay un rasguño en la superficie del estator, y la superficie del rotor se rasca cada semana, entonces es causada por la diferencia entre el estator y el rotor, como la deformación del asiento y la cubierta del extremo, o el desgaste del rodamiento es grave y hace que el rotor se hunda. Si la superficie del rotor y el rotor tienen un área grande de arañazos, esto se debe a las dos razones anteriores. de.

3. Compruebe si el núcleo del rotor está alineado o no.

4. Si no está alineado, es equivalente a acortar el núcleo, y la densidad del flujo magnético aumenta y el núcleo de hierro se sobrecalienta. La razón es que el núcleo del rotor se sujeta axialmente o se reemplaza el nuevo rotor. Además, se debe verificar si el núcleo del rotor se mueve en la dirección circunferencial. Si hay un fenómeno de movimiento, el tornillo que afloja el estator está suelto o dañado, o el núcleo del rotor no encaja firmemente con el eje.

5. Revise el anillo del extremo del rotor en busca de grietas o roturas, si las palas están dañadas o deformadas, y si el eje está doblado o no.

6. Compruebe si la carcasa interna del rodamiento y el muñón y la cámara del rodamiento cumplen los requisitos. ¿Hay algún apriete excesivo o flojedad? Verifique el nivel de desgaste del rodamiento, si el rodamiento está intacto y si el aceite lubricante (grasa) es muy poco o seco.

En segundo lugar, ¿cómo desmontar el motor?

A menudo es necesario desmontar el motor cuando se le da servicio. Si se retira incorrectamente, dañará el motor. Por lo tanto, el personal de mantenimiento del motor debe dominar la tecnología para desmontar y ensamblar el motor adecuadamente.

Se deben seguir los siguientes pasos al desmontar el motor:

1. Retire todo el cableado externo y marque cada extremo de la línea, especialmente el extremo de polaridad (motor de CC).

2. Retire la polea o el acoplamiento y registre la distancia entre el acoplamiento y el eje.

3. Retire la tapa del extremo del lado del conmutador y los tornillos de la tapa del cojinete y abra la tapa del extremo.

4. Abra la ventana de ventilación de la cubierta lateral del conmutador, saque el cepillo del portaescobillas, retire la conexión a la barra del cepillo y márquelo.

5. Antes de quitar la cubierta del extremo del lado del conmutador, marque la unión entre la cubierta del extremo y la base, luego tape la tabla de madera y golpee uniformemente el borde de la cubierta del extremo con un martillo para que la cubierta del extremo se detenga lentamente fuera de la base. . Y teniendo anillo exterior. Marque la posición del portaescobillas y retire el portaescobillas.

6. Envuelva el conmutador con papel o tela gruesa para mantener el conmutador limpio y evitar golpes.

7. Retire los tornillos de la tapa del extremo en el lado de extensión del eje y tire de la armadura junto con la tapa del extremo del núcleo del estator. Tenga cuidado de no dañar el devanado del inducido durante el funcionamiento.

8. Para reemplazar el rodamiento, se puede quitar el tornillo del rodamiento en el lado de extensión del eje, y se puede quitar la cubierta externa del rodamiento, la cubierta del extremo y el rodamiento.

9. Todas las partes retiradas deben colocarse y almacenarse en el orden de desmontaje para evitar pérdidas y facilitar el montaje.

10. Al ensamblar el motor, los pasos de operación son opuestos a los del desmontaje, simplemente reinicie las piezas y el cableado de acuerdo con la marca.