Solución de problemas mecánicos del motor Daquan! (Tres)

2019-07-24

Quinto, ¿cómo quitar la tapa final?

El método de extracción de la tapa del motor es el siguiente:

1. Para evitar errores durante el montaje, marque la unión entre la carcasa y la cubierta final antes de quitar la cubierta final.

2. Antes de retirar la cubierta del extremo del rodamiento deslizante, primero libere la grasa (aceite) y levante y ate el anillo de aceite.

3. Para el anillo colector o el motor del conmutador, retire o levante y ate el cepillo, y marque la posición del portaescobillas. Tenga cuidado de no dañar el cepillo y el dispositivo de elevación al desmontar.

4. Para motores con rodamientos de rodillos en el extremo de carga, primero se debe quitar el extremo sin carga.

5. Para motores pequeños en general, simplemente retire la cubierta del extremo del lado del ventilador, primero quite los tornillos de la cubierta del extremo y luego extraiga el rotor, la cubierta del extremo, la cubierta del cojinete y el ventilador.

6. Para motores grandes y medianos, debido a que el rotor es pesado, se deben quitar las tapas de los extremos. Al retirar la cubierta del extremo de dos lados, primero afloje el tornillo de la cubierta superior, luego afloje el tornillo de la cubierta inferior, luego destape la cubierta superior, retire la loseta superior después de levantarla, retire el anillo de aceite, retire la loseta inferior y retire el cubierta inferior Para facilitar el montaje, los terminales de carga y sin carga deben marcarse para el desmontaje.

7. Al retirar la cubierta del extremo del rodamiento, primero retire la cubierta pequeña, luego retire el tornillo grande y retire la cubierta grande.

8. Para evitar que el estator y el rotor choquen entre sí, el cartón aislante debe colocarse en el espacio de aire después de quitar la cubierta del extremo.

9. Las piezas pequeñas retiradas deben almacenarse en una caja de piezas especial, y cada conjunto de piezas debe ensamblarse tal como están para facilitar el ensamblaje.

Sexto, ¿cómo extraer el rotor del motor?

El método de extracción del rotor del motor depende de la estructura y el peso del rotor y del equipo de elevación utilizado en el sitio de reparación.

Existen cuatro métodos comunes para extraer el rotor de un motor:

1. El rotor del motor pequeño se puede sacar del estator directamente a mano. Sin embargo, se debe tener cuidado de no rayar el núcleo y los devanados.

2. Cuando el rotor del motor es más grande que el orificio interno del estator, el rotor debe retirarse del lado del ventilador; Para motores con anillos colectores o conmutadores, el rotor debe retirarse del lado del anillo colector o del conmutador. No es necesario retirar el ventilador, el anillo colector o el conmutador.

3. Si el rotor del motor es pesado y la extensión del eje es larga, la grúa se puede utilizar para extraer el rotor. Durante la operación, el cable metálico de la grúa se usa para colgar el eje giratorio, y el centro de gravedad del rotor se mueve lentamente hacia el exterior del estator, y luego el extremo móvil se coloca en el soporte con el cartón aislante. En este momento, el cable de la grúa se cambia al centro de gravedad del rotor, y el rotor se puede levantar. Cuando el eje del rotor del motor es corto, el centro de gravedad del rotor no se puede quitar desde el exterior del estator. Se puede colocar una tubería de acero de longitud apropiada (eje falso) en el eje.

Se debe tener cuidado al bombear el rotor para evitar que el devanado del estator se raye. Si es necesario, se puede colocar un cartón aislante en el extremo de la bobina para protección.


4. Para un rotor que no se puede equipar con un eje falso, se puede extraer mediante el método de rotor de doble extracción. Es decir, el rotor se estira primero mediante un doble gancho, y después de que se extrae una cierta longitud, la porción del rotor extraída se coloca en el soporte ajustable en altura, y la porción en el estator se apoya temporalmente en el núcleo del estator. Después de eso, el rotor se levanta y se saca.

Después de extraer el rotor del motor, la bobina, el núcleo de hierro, la cuña y las bandas finales deben inspeccionarse a tiempo para detectar cualquier hematoma. Si hay una pieza dañada, debe repararse a tiempo.