Tipos y métodos de juicio de fallas comunes de motores eléctricos.

2019-05-09
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Tipos y métodos de juicio de fallas comunes de motores eléctricos:

Primero, el motor no puede arrancar
1. El motor no gira y no hay sonido.
La razón es que la fuente de alimentación del motor o el devanado tiene circuitos abiertos de dos o tres fases. Primero verifique si hay un voltaje de alimentación. Si no hay voltaje en las tres fases, la falla está en el circuito; Si el voltaje trifásico está equilibrado, la falla está en el motor mismo. En este momento, la resistencia del devanado trifásico del motor se puede medir para encontrar el devanado de la falla de fase.
2, el motor no gira, pero hay un "pitido". Medir el terminal del motor, como el equilibrio de voltaje trifásico y el valor nominal, puede considerarse una sobrecarga grave.
3, la velocidad del motor es lenta y va acompañada de un "pitido", vibración del eje. Si la corriente de fase medida es cero, las otras dos corrientes de fase exceden en gran medida la corriente nominal, lo que indica que la pérdida de fase está en funcionamiento. La razón es que el circuito o la fuente de alimentación están desconectados en una fase o el devanado del motor está desconectado.

Segundo, fusible quemado o relé desconectado al inicio
1. Pasos de solución de problemas.
2. Método de detección de falla a tierra.
3. Método de inspección para la falla del cortocircuito del devanado.
4. Método de evaluación de la cola y la cola del devanado del estator.


Tercero, por debajo de la velocidad nominal después de comenzar
Después de que el motor arranca, se escucha un "pitido" y vibración. Compruebe si el devanado del estator está desconectado en una fase. El balance de corriente trifásico tiene un sonido de "clic" pero no vibra. Compruebe si el voltaje trifásico es demasiado bajo.


Cuarto, vibración del motor.
Desconecte el motor y la transmisión mecánica y arranque el motor.


Quinto. Hay ruido cuando el motor está funcionando.
La falla ocurre cuando la parte mecánica y la parte electromagnética del motor se distinguen haciendo funcionar el motor primero, escuchando atentamente el sonido durante la operación y luego apagándolo.
1. Ruido mecánico.
(1) Ruido emitido por el rodamiento. Puede ser que la bola de acero del rodamiento esté rota y el aceite sea demasiado pequeño. El método de inspección es que la cabeza
del destornillador se coloca en el exterior de la cubierta del cojinete, y la oreja se une al mango. Se puede abordar el sonido del "gulugulu" (el mejor tubo hueco es el mejor, el sonido es muy claro), lo que indica que el rodamiento está defectuoso.

(2) El ruido generado por la fricción del aire es muy uniforme y no fuerte, lo cual es un fenómeno normal;

(3) El ruido causado por la escoba del motor es el sonido "caca". Cuando el motor recién reparado está funcionando, si se encuentra ruido, verifique si la corriente del motor está equilibrada, si la rotación es flexible y si se alcanza la velocidad nominal. Si no hay tal problema, puede estar fuera del papel aislante o de la ranura que sobresale de la cuña de bambú en la ranura del estator, haciendo que el rotor roce con alguna parte. Su sonido es agudo y agudo.
2. Ruido electromagnético.
El rotor y el estator no funcionan bien juntos (generalmente cuando se usan motores nuevos o cuando el mismo tipo de motor se intercambia con el rotor). En circunstancias normales, la longitud del estator debe ser ligeramente más larga que la longitud del rotor, y el ruido es un zumbido bajo (o un sonido vacío).
3. El rotor se desplaza axialmente.
Se genera ruido electromagnético, se aumenta la corriente sin carga y se reduce el rendimiento electromagnético del motor.


Sexto, el aumento de temperatura del motor es demasiado alto o el devanado está quemado.
1. El número de reversiones positivas y negativas es demasiado frecuente, y el motor a menudo funciona en el estado de arranque.
2. La máquina accionada está atascada, la temperatura ambiente es demasiado alta (más de 40 grados), la correa está demasiado apretada, la parte electromagnética está defectuosa, el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o demasiado bajo, el entrehierro del motor no uniforme, el respiradero del núcleo de hierro está bloqueado y el aspa del ventilador está dañada, etc.