¿Qué pasó cuando el motor comenzó a dispararse?

2019-05-22

Primero verifique si el aislamiento del motor es normal. Verifique el devanado del motor con un medidor de sacudidas de 500V (megaohmímetro), que está calificado para 0.5 megaohmios y más; el motor no tiene ningún problema, menos de 0.5 megaohmios mayor que 0.2 megaohmios, el aislamiento no está calificado, pero aún no es una fuga; menos de 0.2 megaohmios no es cero, el motor ha sido cortocircuitado o hay fugas, es necesario continuar verificando para encontrar la causa; aislamiento cero indica que el motor ha sido conectado a tierra o cortocircuitado, necesita continuar verificando para encontrar la causa.
Si no hay mesa de sacudidas, coloque un cable de fuego en la bobina del motor, mida la carcasa exterior con un lápiz eléctrico y la luz es tan brillante como el cable vivo, lo que indica que el motor ha sido conectado a tierra o cortocircuitado. Es necesario continuar verificando la causa; la carcasa exterior se mide con un bolígrafo eléctrico, aunque no hay cable de fuego, pero es obvio. El brillo, que indica que el motor tiene fugas, el aislamiento no está calificado, debe continuar comprobando para encontrar el motivo; use la pluma eléctrica para medir la carcasa, no brillante o débil, lo que indica que el aislamiento del motor no es un problema.
Si el motor está calificado, puede ser que la fuente de alimentación tenga una pérdida de fase, el voltaje de la fuente de alimentación no esté equilibrado (la diferencia es demasiado grande), el motor o el cable del motor están desconectados y el contacto es deficiente. Necesita ser verificado uno por uno.
Verifique si el motor tiene fugas. En ausencia del medidor, lo más simple es que el motor está aislado del suelo, luego el devanado se conecta a un cable con corriente, y el lápiz de prueba digital se usa para probar si la carcasa tiene voltaje, fugas o fugas eléctricas. Un cortocircuito entre giros no disparará el interruptor de fuga y solo provocará un desequilibrio de corriente trifásico. Un cortocircuito de fase a fase puede hacer que se dispare el interruptor de fuga. El disparo durante la operación del motor a menudo no es un problema con el equipo, o hay un problema con la fuente de alimentación, y la protección y el mal funcionamiento del personal no están excluidos. Se debe realizar el siguiente procesamiento:
(1) Inicie inmediatamente el equipo de reserva y póngalo en funcionamiento. El motor importante sin equipo de repuesto se puede enviar una vez. Minimice la pérdida y el impacto de los viajes en automóvil en la producción.

(2) Mida la resistencia de aislamiento del motor y su circuito.

(3) Compruebe si la protección del motor está funcionando. Para motores de bajo voltaje, verifique si el disyuntor, los fusibles y los relés térmicos son normales.

(4) Verifique el motor y su circuito en busca de signos de fuego sin humo, cortocircuito y daños.

(5) Compruebe si la fuente de alimentación es normal.

(6) Verifique si la parte mecánica es normal y si el rodamiento del motor está dañado, sostenga el eje grande.

(7) Si alguien ha perdido el botón de protección o accidente.