¿Cuál es el número de etapas del motor?

2019-06-06

El número de etapas del motor determina la velocidad síncrona del motor. Ejemplo: motor de 4 etapas

Motor de motor de 4 niveles Velocidad síncrona de 1 minuto = {frecuencia de potencia (50Hz) × 60 segundos} ÷ (número de motor ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 rpm

En la fábrica, a menudo escucho que el motor tiene varios niveles. Para entender, primero debemos saber cuál es el concepto: el polo se refiere al polo magnético formado por el rotor del generador después de que la bobina del rotor es energizada por la corriente de excitación. En pocas palabras, cada revolución del rotor puede inducir varios ciclos de diferentes corrientes en una vuelta de la bobina del estator. Para generar un potencial de 50Hz, se requieren diferentes velocidades.

50HZ * 60 seg / min (es decir, 3000) dividido por el número de polos es el número de revoluciones por minuto del motor.
 
Lo mismo es cierto para el motor eléctrico, pero es un proceso inverso del generador.

El número de polos refleja la velocidad síncrona del motor. La velocidad síncrona de 2 polos es de 3000r / min, la velocidad síncrona de 4 polos es de 1500r / min, la velocidad síncrona de 6 polos es de 1000r / min y la velocidad síncrona de 8 polos es de 750r / min.
Se puede entender que los 2 polos son el número base (3000), los 4 polos solo se pueden dividir por 2, los 6 polos se dividen por 3 y los 8 polos se dividen por 4. En lugar de decir 2 polos, usted necesita eliminar 2 con 3000.

Cuantos más pares de polos del motor, menor es la velocidad del motor, pero mayor es su par;

Al elegir un motor, debe considerar cuánto par de arranque necesita la carga. Por ejemplo, si se inicia la carga, el par requerido para el arranque sin carga es mayor. Si se trata de un arranque de alta potencia y gran carga, considere el inicio gradual (o inicio estrella-triángulo). En cuanto al problema de igualar la velocidad de la carga después de determinar el número de polos del motor, considere usar poleas de diferentes diámetros para conducir o cambiar la velocidad. Engranajes (cajas de engranajes) a juego. Si no se puede alcanzar el requisito de potencia de la carga después de pasar la transmisión de la correa o el engranaje después de determinar el número de polos del motor, entonces se debe considerar el consumo de energía del motor.

El motor de CA trifásico está compuesto principalmente por un estator y un rotor. Cuando se aplica una corriente alterna trifásica al estator, se genera un campo magnético giratorio. El campo magnético siempre tiene dos polos (también posiblemente en pares), a saber, el polo N (polo norte) y el polo S (polo norte), también conocido como contrapolar. Cuando el modo de devanado del devanado del estator del motor de CA es diferente, el número de polos magnéticos del campo magnético giratorio generado es diferente. El número de polos afecta directamente la velocidad del motor. Su relación es: velocidad síncrona = 60 × frecuencia / nivel de logaritmo. Si la velocidad síncrona del motor es de 1500 rpm, el número del par de polos se puede calcular de acuerdo con la ecuación anterior, que es un motor de 4 polos. La velocidad síncrona y el número de pares de polos son los parámetros básicos del motor y se pueden encontrar en la placa de identificación del motor. Debido a que el par de polos puede afectar la velocidad del motor, puede cambiar la velocidad del motor cambiando el par de polos del motor.

Para la carga de fluido de ventiladores y bombas, este tipo de carga tiene una característica destacada. Se dice que es resistente a las mutaciones, lo que significa que tales cargas tienen una gran resistencia a los cambios repentinos en la situación actual. Aunque el torque requerido para impulsar tales cambios de carga no es alto, se necesita mucha energía para cambiar el status quo más rápidamente. Es un poco como agua hirviendo. Los incendios pequeños también pueden hervirse. El fuego será grandioso.

La magnitud de frecuencia dada y el tamaño de la corriente inicial no están necesariamente relacionados. La magnitud de la corriente de inicio depende de la configuración de la curva V / F de inicio y la duración del tiempo de aceleración. Para cargas de fluido, el par requerido durante la operación no es constante. Por lo tanto, el uso de múltiples curvas de potencia puede hacer que el equipo funcione con mayor eficiencia energética y brindar beneficios económicos a los usuarios.