พารามิเตอร์พื้นฐานของขดลวดของความรู้พื้นฐานของขดลวดมอเตอร์

2019-05-31
image

1. มุมเชิงกลและมุมไฟฟ้า
เมื่อขดลวดมอเตอร์มีการกระจายในแกนหลักจะต้องฝังและเชื่อมต่อตามกฎบางอย่างเพื่อส่งออกกระแสสลับไซน์แบบสมมาตรหรือสร้างสนามแม่เหล็กหมุน นอกจากจะเกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์อื่น ๆ แล้วเรายังใช้แนวคิดของค่าไฟฟ้าเมื่อสะท้อนกฎของตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างขดลวดและขดลวด เป็นที่ทราบกันดีว่าจากกลศาสตร์นั้นสามารถแบ่งวงกลมออกเป็น 360 °ซึ่งเป็นมุมกลที่มักจะกล่าวถึง หน่วยมุมสำหรับวัดความสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้าในวิศวกรรมไฟฟ้าเรียกว่ามุมไฟฟ้า มันแบ่งกระแสสลับแบบไซน์เป็น 360 °บน abscissa ทุกสัปดาห์นั่นคือพื้นที่ตัวนำเปลี่ยนแปลงไปตามลำดับเมื่อผ่านขั้วแม่เหล็กคู่หนึ่ง °มุมไฟฟ้า ดังนั้นความสัมพันธ์ระหว่างมุมไฟฟ้าและมุมเชิงกลในมอเตอร์คือ: มุมไฟฟ้าα = ลอการิทึมโพลขั้วโลก x P x 360 ° ตัวอย่างเช่นสำหรับมอเตอร์สองขั้วขั้วคู่ p = 1 ดังนั้นมุมไฟฟ้าจะเท่ากับมุมเชิงกล สำหรับมอเตอร์สี่เสา p = 2 จากนั้นมอเตอร์จะมีเสาแม่เหล็กสองคู่ในหนึ่งรอบและมุมไฟฟ้าที่สอดคล้องกันคือ 2 × 360 ° = 720 ° และอื่น ๆ

2 ระยะทางเสา (τ)
ระยะห่างระหว่างขั้วของขดลวดหมายถึงระยะห่างของแต่ละขั้วจากพื้นผิวเส้นรอบวงของแกน โดยทั่วไปแล้วมันมักจะหมายถึงระยะช่องเสียบที่ถูกครอบครองโดยศูนย์กลางของสองแกนแม่เหล็กของแกนมอเตอร์ แกนสเตเตอร์คำนวณโดยระยะห่างของช่องว่างของพื้นผิวช่องว่างอากาศวงแหวนภายใน ใบพัดคำนวณโดยระยะห่างของช่องว่างของพื้นผิวช่องว่างอากาศเส้นรอบวงด้านนอกของแกนเหล็ก โดยทั่วไปมีวิธีการแทนค่าสองวิธีสำหรับระยะพิทซ์, หนึ่งวิธีแสดงโดยความยาว; อีกอันแสดงด้วยจำนวนช่องซึ่งแสดงตามจำนวนช่องโดยปกติและระยะทางขั้วทั่วไปคือτ = Z1 / 2p

3 ระดับเสียง (y)
จำนวนช่องว่างที่ครอบครองโดยสององค์ประกอบด้านข้างของขดลวดแต่ละขดลวดมอเตอร์เรียกว่าพิชหรือที่เรียกว่าสแปน เมื่อระยะห่างระหว่างองค์ประกอบของขดลวดเท่ากับระยะห่างระหว่างขั้วคู่กับขั้วคู่มันจะเรียกว่าขดลวดที่ระยะทางเต็ม y = τ; เมื่อระยะห่างระหว่างองค์ประกอบของขดลวดน้อยกว่าระยะห่างจากขั้วก็จะเรียกว่าขดลวดระยะใกล้<τ; and when the coil component pitch is greater than pole pitch, it called long distance. winding y>τ เนื่องจากขดลวดระยะสั้นมีข้อดีหลายประการเช่นวัสดุลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสั้นและปัจจัยพลังงานสูงจึงใช้ขดลวดลัดวงจรในขดลวดสองชั้นที่มีการใช้งานมากขึ้น

4 ค่าสัมประสิทธิ์คดเคี้ยว
ค่าสัมประสิทธิ์การพันหมายถึงผลคูณของค่าสัมประสิทธิ์ระยะทางสั้นและค่าสัมประสิทธิ์การแจกแจงของการจ่ายกระแสไฟฟ้าแบบขดลวด AC นั่นคือ
Kdp1 = Kd1Kp1

5, สล็อตมุม (α)
มุมไฟฟ้าระหว่างสองช่องที่อยู่ติดกันของแกนมอเตอร์เรียกว่ามุมของช่องซึ่งมักจะเขียนแทนด้วยเช่น
α = มุมไฟฟ้ารวม / z1 = p × 360 ° / z1

6, สายพานเฟส
แถบเฟสหมายถึงพื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยแต่ละเฟสของขดลวดของแต่ละเฟสโดยปกติจะแสดงด้วยมุมไฟฟ้าหรือจำนวนช่อง หากการหมุนของมอเตอร์สามเฟสภายใต้ขั้วคู่แต่ละอันแบ่งออกเป็นหกส่วนจากนั้นให้หมุนสามตัวในแต่ละขั้ว เนื่องจากมุมร่องα = 360 ° P / Z ถ้ามอเตอร์มี 4 เสาและ 24 ช่องความกว้างของแต่ละเฟสต่อภาคคือqα = Z / 6P * 360P / Z = 60 °และขดลวดจึงเรียกว่าแผล ขดลวดเฟส 60 ° เนื่องจากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของขดลวดเฟส 60 °อย่างต่อเนื่องส่วนใหญ่จึงใช้ในมอเตอร์สามเฟส

7 จำนวนช่องต่อเฟสต่อเฟส (q)
จำนวนสล็อตต่อเฟสต่อเฟสหมายถึงจำนวนสล็อตที่ครอบครองโดยแต่ละเฟสของขดลวดแต่ละเฟส จำนวนขดลวดที่จะพันในแต่ละเฟสของขดลวดในแต่ละเฟสจะถูกกำหนดตามลำดับ ซึ่งเป็น
q = Z / 02:00
Z: จำนวนช่องหลัก 2P: จำนวนของเสามอเตอร์ หมายเลขเฟสมอเตอร์ m
ผลลัพธ์ของการคำนวณถ้า q เป็นจำนวนเต็มจะเรียกว่าการม้วนช่องจำนวนเต็ม ถ้า q เป็นเศษส่วนจะเรียกว่าการม้วนช่องแบบเศษส่วน

8 จำนวนตัวนำต่อช่อง
จำนวนตัวนำต่อช่องของขดลวดมอเตอร์จะเป็นจำนวนเต็มและจำนวนตัวนำต่อช่องของขดลวดสองครั้งจะต้องเป็นจำนวนเต็มคู่ จำนวนตัวนำต่อช่องของขดลวดที่พันของแผลจะถูกกำหนดโดยแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดและจำนวนของตัวนำต่อช่องของช่องสำหรับโรเตอร์ที่มีขนาดกลางของมอเตอร์จะต้องเท่ากับสอง จำนวนตัวนำต่อช่องของขดลวดสเตเตอร์สามารถคำนวณได้โดย:
NS1 = NΦ1m1a1 / Z1
NS1: จำนวนตัวนำต่อช่องเสียบของขดลวดสเตเตอร์
NΦ1: จำนวนตัวนำต่อช่องที่คำนวณโดยความหนาแน่นแม่เหล็กของช่องว่างอากาศ
M1: จำนวนเฟสสเตเตอร์ที่คดเคี้ยว
A1: จำนวนสาขาขนานของขดลวดสเตเตอร์
Z1: จำนวนช่องสเตเตอร์

9 จำนวน serials ต่อเฟส
จำนวนตัวนำแบบต่อเฟสหมายถึงจำนวนการเลี้ยวของบัสในซีรีย์สำหรับแต่ละขดลวดในมอเตอร์ อย่างไรก็ตามจำนวนรอบของบัสอนุกรมนั้นสัมพันธ์กับจำนวนของแบรนช์แบบขนานในแต่ละขดลวด หากจำนวนสาขาแบบขนานของมอเตอร์เป็นทางเดียวดังนั้นทุกชุดสายเปลี่ยนของขดลวดของมอเตอร์ควรจะเพิ่มในรูปแบบเฟส จำนวนรถบัสเลี้ยวในขดลวด ตัวอย่างเช่นจำนวนสาขาขนานในแต่ละขดลวดของมอเตอร์นั่นคือมอเตอร์คือการเชื่อมต่อแบบ 2 ทาง, การเชื่อมต่อ 3 ทางและอื่น ๆ ในเวลานี้จำนวนตัวนำที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมในแต่ละเฟสสามารถ พิจารณาจากจำนวนการเลี้ยวที่เชื่อมต่อในหนึ่งในขดลวดเท่านั้น เสมือน เนื่องจากจำนวนชุดของการหมุนในแต่ละสาขาในเฟสที่คดเคี้ยวเหมือนกันจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มสายอนุกรมหลังจากเชื่อมต่อพวกเขาในแบบคู่ขนาน

10 จำนวนขดลวดทั้งหมด
ขดลวดในมอเตอร์ประกอบด้วยขดลวดที่มีขนาดและรูปร่างต่าง ๆ เนื่องจากขดลวดแต่ละอันมีส่วนประกอบสองชิ้นฝังอยู่ในแกนสล็อตนั่นคือขดลวดแต่ละตัวจะถูกฝังในสองช่อง ในการพันรอบเดียวเนื่องจากองค์ประกอบขดลวดด้านเดียวเท่านั้นที่ฝังในแต่ละช่องจำนวนขดลวดทั้งหมดเท่ากับครึ่งหนึ่งของจำนวนช่องทั้งหมด ในขดลวดสองชั้นองค์ประกอบขดลวดทั้งสองจะถูกฝังอยู่ในชั้นบนและล่างในแต่ละช่องดังนั้นจำนวนขดลวดทั้งหมดจึงเท่ากับจำนวนแกนหลัก