ขุดลึกเข้าไปในแผงมอเตอร์

2019-07-13

การขาดการทำงานของเฟสเป็นนักฆ่าหมายเลขหนึ่งของมอเตอร์ อย่างไรก็ตามความเสียหายที่เกิดจากแผงมอเตอร์ไม่สามารถละเลย สำหรับสายการประกอบเมื่อมอเตอร์ถูกบล็อคเป็นเวลานานมันจะทำให้มอเตอร์ไหม้และทำให้อุปกรณ์เสียหายและทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ดังนั้นการป้องกันแผงลอยของมอเตอร์จึงเป็นสิ่งจำเป็นและการตั้งค่าการป้องกันเริ่มต้นจากการทดสอบแผงลอยของมอเตอร์

การปิดกั้นมอเตอร์เป็นสภาวะที่มอเตอร์ยังคงส่งออกแรงบิดที่ความเร็วศูนย์ซึ่งโดยทั่วไปเกิดจากสิ่งแปลกปลอมความเสียหายทางกลหรือที่มนุษย์สร้างขึ้น เมื่อโหลดมอเตอร์มีขนาดใหญ่เกินไปสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ความล้มเหลวทางกลไกของอุปกรณ์ลาก, ความเสียหายของลูกปืน ฯลฯ มอเตอร์จะไม่สตาร์ทหรือหยุดหมุน
 
เมื่อมอเตอร์หมุนตามปกติสนามแม่เหล็กหมุนที่สเตเตอร์สร้างขึ้นจะขับเคลื่อนโรเตอร์เพื่อหมุนในทิศทางของการหมุนของสนามแม่เหล็ก ระหว่างการหมุนของโรเตอร์เส้นเหนี่ยวนำแม่เหล็กจะถูกตัดเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำจะหมุนไปพร้อมกับโรเตอร์และหมุนกลับในสเตเตอร์ กระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำดังนั้นการยับยั้งกระแสในขดลวดสเตเตอร์

หากมอเตอร์ถูกบล็อกจะไม่สามารถสร้างกระแสเหนี่ยวนำย้อนกลับในสเตเตอร์นั่นคือแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับขดลวดขดลวดจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อแรงดันไฟฟ้าเข้าดังนั้นกระแสในขดลวดจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเวลานี้ตัวประกอบกำลังไฟฟ้าของมอเตอร์มีขนาดเล็กมากและกระแสการบล็อคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตามความจุของมอเตอร์และเทคโนโลยีการประมวลผลกระแสบล็อกสามารถเข้าถึง 5 ถึง 12 เท่าของการจัดอันดับในปัจจุบัน ดังนั้นมอเตอร์จะไหม้เมื่อเวลาหยุดทำงานนานขึ้นเล็กน้อย .

เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงที่เกิดจากการอุดตันมอเตอร์โดยทั่วไปควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันกระแสเกิน เมื่อมอเตอร์ถูกปิดเป็นเวลานานจะไม่สามารถหมุนมอเตอร์และกระแสไม่สามารถลดลงได้ อุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินควรจะสามารถกระโดดออกจากสวิตช์ไฟของมอเตอร์ในเวลาเพื่อป้องกันมอเตอร์ เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป การตั้งค่าปัจจุบันจะต้องเสร็จสิ้นโดยวิธีการทดสอบ กระบวนการนี้ขาดไม่ได้สำหรับการพัฒนามอเตอร์ใหม่และการทดสอบการบล็อคมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบจากโรงงานของมอเตอร์

การทดสอบแผงลอยคือการวัดกระแส Ik ของแผงลอยและแรงบิดแผงลอย Tk และการสูญเสีย Pk ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสมันเป็นไปได้ที่จะวัดกระแสคอกพร้อมกันแรงบิดแผงลอยและความสัมพันธ์ระหว่างกำลังไฟฟ้าที่ถูกล็อคและแรงดันไฟฟ้าอินพุตนั่นคือเส้นโค้งลักษณะแผงลอยผ่านขนาดของคอก กระแสและความสมดุลของสามเฟส การวิเคราะห์สามารถสะท้อนเหตุผลและปัญหาคุณภาพของมอเตอร์ขดลวดสเตเตอร์และสเตเตอร์และวงจรแม่เหล็กประกอบด้วยใบพัด สามารถให้ข้อมูลที่วัดได้ที่เกี่ยวข้องสำหรับการออกแบบและกระบวนการที่ปรับปรุงแล้วและช่วยให้มอเตอร์ที่ผิดปกติค้นหาสาเหตุและกำหนดเนื้อหาการซ่อมแซม
 

แพลตฟอร์มทดสอบมอเตอร์ MPT1000 มีโซลูชั่นที่สมบูรณ์สำหรับการทดสอบกระแสไฟฟ้าในคอก การทดสอบแผงลอยแบ่งออกเป็นการทดสอบแบบดั้งเดิมและแบบทดสอบมาตรฐานแห่งชาติ การทดสอบแผงลอยประจำคือการทดสอบตลาดใช้งานง่ายและยินดีที่จะยอมรับวิธีการแก้ปัญหาด้วยกระบวนการที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ เมื่ออุปกรณ์พร้อมให้มอเตอร์ภายใต้การทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดให้ทำงานในสถานะไม่โหลด หลังจากการทำงานมีเสถียรภาพให้โหลดมอเตอร์และค่อยๆเพิ่มภาระจนกว่าความเร็วมอเตอร์ที่วัดได้จะลดลงและหยุดทำงาน หรือใช้ระบบทดสอบมอเตอร์ MPT ตัวบล็อกที่ทำขึ้นเองจะทำการบล็อกมอเตอร์โดยตรงและใช้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดให้กับมอเตอร์

ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของแผงมอเตอร์ระบบรวบรวมข้อมูลความเร็วสูงและความแม่นยำสูงจะใช้ในการรวบรวมแรงบิด, แรงดัน, กระแสไฟฟ้าและข้อมูลอื่น ๆ ของมอเตอร์ภายใต้การทดสอบและคำนวณพารามิเตอร์การวัดและพารามิเตอร์การคำนวณของมอเตอร์และ ผ่านการวิเคราะห์พลังงานและคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม ข้อมูลที่เก็บไว้สามารถแสดงผลบนหน้าจอและจัดเก็บได้อย่างง่ายดายซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์ข้อมูลแผงขายรถยนต์ ด้วยโมดูลเก็บข้อมูลที่มีความเร็วสูงและมีความแม่นยำสูงการทดสอบแผงลอยทั้งหมดอาจใช้เวลาสั้น ๆ ในการปกป้องมอเตอร์อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไหม้

การทดสอบการบล็อกมาตรฐานแห่งชาติหมายถึงการทดสอบที่ดำเนินการตามวิธีการทดสอบที่ระบุไว้ในบทที่ 9 "การหากระแสไฟฟ้าที่ถูกล็อคและแรงบิดโรเตอร์ล็อค" ของมาตรฐานแห่งชาติ "GB / T 1032-2012 วิธีทดสอบมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส "และการทดสอบนี้วิธีนี้ใช้สำหรับมอเตอร์สามเฟสเท่านั้น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการทดสอบการปิดกั้นมาตรฐานแห่งชาติและการทดสอบการปิดกั้นทั่วไปเป็นประเภทที่ใช้งานได้และจำเป็นต้องเพิ่มอุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติม หากใช้แหล่งจ่ายไฟ AC สามเฟสพร้อมการควบคุมที่ตั้งโปรแกรมได้การทดสอบการบล็อกมาตรฐานแห่งชาติทั้งหมดก็สามารถทำได้โดยอัตโนมัติ

ไม่ว่าจะเป็นการทดสอบการปิดกั้นแบบดั้งเดิมหรือการทดสอบการปิดกั้นมาตรฐานแห่งชาติก็สามารถให้ข้อมูลที่แท้จริงและเชื่อถือได้สำหรับการวิจัยคอกมอเตอร์ให้พื้นฐานสำหรับการออกแบบมอเตอร์และยังทดสอบประสิทธิภาพการถ่วงของมอเตอร์ ด้วยข้อมูลเหล่านี้การป้องกันแผงของมอเตอร์จะเป็นไปตามและการวินิจฉัยความผิดของมอเตอร์จะสะดวกมากขึ้น ดังนั้นการทดสอบคอกมอเตอร์จึงมีความจำเป็นสำหรับการผลิตและการออกแบบมอเตอร์