Câu hỏi và câu trả lời về kiến thức vận động cơ bản (Ba

2019-07-01

★ Tại sao động cơ không chổi than DC nói chung có ba Hall?
Trả lời: Tóm lại, để có thể quay, động cơ DC không chổi than phải có một góc nhất định giữa từ trường của cuộn dây stato và từ trường của nam châm vĩnh cửu của rôto. Quá trình quay rôto cũng là quá trình thay đổi hướng của từ trường của rôto. Để làm cho từ trường của hai người có một góc, hướng từ trường của cuộn dây stato phải được thay đổi ở một mức độ nhất định. Vậy làm thế nào để bạn biết hướng của từ trường stato? Sau đó dựa vào ba hội trường. Có thể nghĩ rằng ba Hội trường gánh vác nhiệm vụ báo cho bộ điều khiển biết khi nào cần thay đổi hướng của dòng điện.

★ Phạm vi tiêu thụ năng lượng gần đúng của Hội trường không chổi than là gì?
A: Mức tiêu thụ năng lượng của Hall motor không chổi than nằm trong khoảng 6m A-20m A.

★ Động cơ bình thường có thể làm việc ở nhiệt độ cao như thế nào? Làm thế nào cao có thể chịu được động cơ?
Trả lời: Nếu nhiệt độ của vỏ động cơ cao hơn 25 độ so với nhiệt độ môi trường, điều đó cho thấy mức tăng nhiệt độ của động cơ đã vượt quá phạm vi bình thường. Nói chung, sự tăng nhiệt độ của động cơ nên dưới 20 độ. Thông thường, cuộn dây động cơ bị đứt bởi một dây tráng men và khi nhiệt độ của dây tráng men cao hơn 150 độ, màng sơn sẽ rơi ra do nhiệt độ quá cao, khiến cuộn dây bị ngắn mạch. Khi nhiệt độ cuộn dây trên 150 độ, vỏ động cơ thể hiện nhiệt độ khoảng 100 độ, do đó nhiệt độ tối đa mà động cơ có thể chịu được là 100 độ dựa trên nhiệt độ vỏ của nó.

★ Nhiệt độ của động cơ nên dưới 20 độ C, nghĩa là nhiệt độ của vỏ động cơ vượt quá 20 độ C, nhưng lý do tại sao động cơ nóng lên đến 20 độ C là gì?
A: Nguyên nhân trực tiếp của việc sưởi ấm động cơ là do dòng điện lớn. Nói chung, nó có thể được gây ra bởi ngắn mạch hoặc hở mạch của cuộn dây, khử từ thép từ tính hoặc hiệu suất thấp của động cơ. Thông thường, động cơ chạy trong một thời gian dài và dòng điện cao.

★ Điều gì làm cho động cơ nóng lên? Đây là loại quá trình gì?
Trả lời: Khi tải động cơ đang chạy, có sự mất điện trong động cơ, cuối cùng sẽ trở thành năng lượng nhiệt, làm tăng nhiệt độ của động cơ và vượt quá nhiệt độ môi trường. Giá trị tại đó nhiệt độ động cơ cao hơn nhiệt độ môi trường được gọi là tăng nhiệt độ. Một khi có nhiệt độ tăng, động cơ sẽ tản nhiệt ra môi trường xung quanh; nhiệt độ càng cao, tản nhiệt càng nhanh. Khi nhiệt phát ra từ động cơ trên một đơn vị thời gian bằng với lượng nhiệt tỏa ra, nhiệt độ của động cơ không còn tăng, mà duy trì nhiệt độ không đổi, nghĩa là trạng thái cân bằng nhiệt và nhiệt.

★ Tăng nhiệt độ chung cho phép bằng cách nhấp là gì? Bộ phận nào của động cơ bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi sự tăng nhiệt độ của động cơ? Nó được định nghĩa như thế nào?
Trả lời: Khi tải động cơ đang chạy, tốt hơn là sử dụng tải càng nhiều càng tốt (nếu độ bền cơ học không được xem xét). Tuy nhiên, công suất đầu ra càng lớn thì tổn thất điện năng càng lớn và nhiệt độ càng cao. Chúng ta biết rằng điện trở nhiệt độ yếu nhất trong động cơ là một vật liệu cách điện, chẳng hạn như dây tráng men. Có một giới hạn về khả năng chịu nhiệt độ của vật liệu cách điện. Trong giới hạn này, các khía cạnh vật lý, hóa học, cơ học, điện và các vật liệu cách điện khác đều ổn định và tuổi thọ làm việc của chúng thường khoảng 20 năm. Vượt quá giới hạn này, tuổi thọ của vật liệu cách điện bị rút ngắn đáng kể và thậm chí bị đốt cháy. Giới hạn nhiệt độ này được gọi là nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện. Nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện là nhiệt độ cho phép của động cơ; tuổi thọ của vật liệu cách điện nói chung là tuổi thọ của động cơ.
Nhiệt độ môi trường thay đổi theo thời gian và địa điểm. Khi thiết kế động cơ, cần phải lấy 40 độ C là nhiệt độ môi trường tiêu chuẩn ở Trung Quốc. Do đó, nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện hoặc động cơ âm 40 độ C là mức tăng nhiệt độ cho phép. Nhiệt độ cho phép của các vật liệu cách điện khác nhau là khác nhau. Theo nhiệt độ cho phép, vật liệu cách điện phổ biến cho động cơ là A, E, B, F, H. Năm loại. Tính theo nhiệt độ môi trường xung quanh 40 độ C, năm vật liệu cách điện và nhiệt độ cho phép và tăng nhiệt độ cho phép của chúng được trình bày trong bảng sau:
Lớp Vật liệu cách nhiệt Nhiệt độ cho phép Nhiệt độ tăng cho phép
Một bông ngâm, lụa, bìa cứng, gỗ, vv, vecni cách điện thông thường 105 65
Nhựa Epoxy, màng polyester, giấy xanh, sợi tri-axit, sơn cách nhiệt cao 120 80
B Các chế phẩm Mica, amiăng và sợi thủy tinh sử dụng sơn hữu cơ với khả năng chịu nhiệt được cải thiện làm chất kết dính 130 90
F Mica, amiăng và các thành phần sợi thủy tinh được liên kết hoặc tẩm bằng nhựa epoxy chịu nhiệt 155 115
H Mica, amiăng hoặc thành phần sợi thủy tinh được liên kết hoặc tẩm bằng nhựa silicon, silicone bằng cao su 180 140

★ Làm thế nào để đo góc pha của động cơ không chổi than?
Trả lời: Bật nguồn điện của bộ điều khiển và bộ điều khiển cung cấp phần tử Hall để phát hiện góc pha của động cơ không chổi than. Phương pháp như sau: sử dụng tệp điện áp DC + 20V của đồng hồ vạn năng và kết nối dây dẫn thử màu đỏ với đường + 5V. Bút màu đen đo điện áp cao và thấp của ba đạo trình tương ứng, và có thể được so sánh với bảng giao hoán của động cơ 60 độ và 120 độ.

★ Tại sao bất kỳ bộ điều khiển không chổi than DC và động cơ không chổi than DC có thể xoay bình thường mà không cần kết nối? Tại sao DC không chổi than có pha ngược lại?
Trả lời: Nói chung, động cơ DC không chổi than là một quá trình trong chuyển động thực tế: chuyển động quay của động cơ --- hướng của từ trường rôto thay đổi ---- khi góc giữa hướng của từ trường stato và hướng của từ trường rôto đạt 60 độ góc điện - --- Thay đổi tín hiệu Hall ---- thay đổi hướng dòng pha --- từ trường của stator về phía trước góc 60 độ điện --- góc giữa từ trường của stator và từ trường rôto là góc điện 120 độ --- - Động cơ tiếp tục quay. Vì vậy, chúng tôi hiểu rằng Hall có sáu trạng thái chính xác. Khi một Hall cụ thể báo cho bộ điều khiển, bộ điều khiển có trạng thái đầu ra pha cụ thể. Do đó, chuỗi pha đảo ngược là để hoàn thành một nhiệm vụ như vậy, nghĩa là góc điện của stato luôn được đặt ở một góc điện 60 độ theo một hướng.