Các loại và phương pháp phán đoán lỗi phổ biến của động cơ điện

2019-05-09
image

Các loại và phương pháp phán đoán các lỗi phổ biến của động cơ điện:

Đầu tiên, động cơ không thể khởi động
1. Động cơ không quay và không có âm thanh.
Lý do là nguồn cung cấp động cơ hoặc cuộn dây có mạch mở hai hoặc ba pha. Đầu tiên kiểm tra nếu có một điện áp cung cấp điện. Nếu không có điện áp trong ba pha, lỗi là ở mạch; nếu điện áp ba pha được cân bằng, lỗi nằm ở chính động cơ. Tại thời điểm này, điện trở của cuộn dây ba pha của động cơ có thể được đo để tìm cuộn dây của sự cố pha.
2, động cơ không quay, nhưng có tiếng "bíp". Đo thiết bị đầu cuối động cơ, chẳng hạn như cân bằng điện áp ba pha và giá trị định mức có thể được đánh giá là quá tải nghiêm trọng.
3, tốc độ động cơ chậm và kèm theo âm thanh "bíp", rung trục. Nếu dòng pha được đo bằng 0, hai dòng pha còn lại vượt quá dòng định mức, cho thấy tổn thất pha đang chạy. Lý do là mạch hoặc nguồn điện bị ngắt trong một pha hoặc cuộn dây động cơ bị ngắt.

Thứ hai, Fuse thổi hoặc rơle ngắt kết nối khi khởi động
1. Các bước khắc phục sự cố.
2. Phương pháp phát hiện lỗi chạm đất.
3. Phương pháp kiểm tra lỗi ngắn mạch quanh co.
4. Phương pháp phán đoán đuôi và đuôi của cuộn dây stato.


Thứ ba, dưới tốc độ định mức sau khi bắt đầu
Sau khi động cơ khởi động, có tiếng "bíp" và rung. Kiểm tra xem cuộn dây stato có bị ngắt trong một pha không. Cân bằng hiện tại ba pha có âm thanh "nhấp chuột" nhưng không rung. Kiểm tra xem điện áp ba pha có quá thấp không.


Thứ tư, rung động cơ
Ngắt kết nối động cơ và truyền cơ khí và khởi động động cơ.


Thứ năm. Có tiếng ồn khi động cơ đang chạy.
Lỗi xảy ra khi phần cơ và phần điện từ của động cơ được phân biệt bằng cách chạy động cơ trước, lắng nghe âm thanh trong khi vận hành và sau đó tắt nguồn.
1. Tiếng ồn cơ học.
(1) Tiếng ồn phát ra từ ổ trục. Nó có thể là quả bóng thép mang bị hỏng và dầu quá nhỏ. Phương pháp kiểm tra là đầu
của tuốc nơ vít được đặt ở bên ngoài của vỏ ổ trục, và tai được gắn vào tay cầm. Âm thanh của "gulugulu" có thể được tiếp cận (ống rỗng tốt nhất là tốt nhất, âm thanh rất rõ ràng), cho thấy ổ trục bị lỗi.

(2) Tiếng ồn do ma sát không khí tạo ra rất đồng đều và không mạnh, đó là một hiện tượng bình thường;

(3) Tiếng ồn do chổi xe máy gây ra là âm thanh "caca". Khi động cơ mới được sửa chữa đang chạy, nếu phát hiện thấy tiếng ồn, hãy kiểm tra xem dòng điện của động cơ có cân bằng không, liệu vòng quay có linh hoạt không và liệu có đạt được tốc độ định mức hay không. Nếu không có vấn đề như vậy, nó có thể nằm ngoài khe cách điện bằng giấy hoặc nêm tre nhô ra trong khe stato, làm cho rôto bị cọ xát ở đâu đó. Âm thanh của nó là cả sắc nét và cao.
2. Nhiễu điện từ.
Rôto và stato không hoạt động tốt với nhau (thường là khi sử dụng động cơ mới hoặc khi cùng loại động cơ được hoán đổi với rôto). Trong trường hợp bình thường, chiều dài của stato nên dài hơn một chút so với chiều dài của rôto và tiếng ồn là tiếng ngân nga thấp (hoặc âm thanh trống).
3. Rôto bị dịch chuyển dọc trục.
Tiếng ồn điện từ được tạo ra và dòng không tải được tăng lên, và hiệu suất điện từ của động cơ bị hạ thấp.


Thứ sáu, nhiệt độ động cơ tăng quá cao hoặc cuộn dây bị cháy
1. Số lần đảo chiều tích cực và tiêu cực là quá thường xuyên, và động cơ thường hoạt động ở trạng thái bắt đầu.
2. Máy điều khiển bị kẹt, nhiệt độ môi trường quá cao (hơn 40 độ), dây đai quá chặt, bộ phận điện từ bị lỗi, điện áp nguồn quá cao hoặc quá thấp, khe hở không khí của động cơ không đồng phục, lỗ thông hơi lõi sắt bị chặn và hư hỏng cánh quạt, v.v.